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台中要「有感行動」,網友:拆BRT。

說要改成公車專用道的人還是無法解決
當出現公車一條龍的情形是
橫向道路要怎麼走,
公車專用道一定會有切到慢車道、左轉的問題,
光是想像巨業佔滿了整個中港路那景象就讓我發毛

借用一下圖


下班時間秋紅谷站出現了四台公車,
第一台要切到慢車道,
第二台要直行,
第三台要直行,
第四台要切到慢車道,

第一台車切到慢車道時,2.3.4車都要等第一台車過去才行,
慢車道的汽車無法切到快車道,
因為1.2.3.4台公車都佔住快車道,
這已經是死亡交叉無限昇級版
快車道的汽車想切到慢車道切不過去,
因為公車專用道上面的公車卡在那裡。

請問
這樣子有比brt好?

要改要拆也要有個解決方案嘛~
不是無限跳針 拆拆拆拆~
被愛是一種幸福
當然是要拆 BRT,拆也是要付錢的,然後再蓋 MRT,蓋這個也是要付錢。就像台中大安的台61線,一會兒要平面、一會兒要高架,營造業者快樂的不得了,反正是全民買單。

誰說民主不能當飯吃,只要背景好,能夠承攬這些工程,不論是大包或下包,反正就是以民主為藉口,拿政府的政策及建設開玩笑,非洲國家都沒有這麼先進。

dryduck wrote:
小弟看林佳龍臉書問1...(恕刪)


我是很認同 路平這件事情,
不過

我覺得他應該也是無法解決「路平」這件事情,
因為...有「議員」的存在...
被愛是一種幸福
我覺得BRT還OK啊
可能我剛來台中不久,所以很直接的習慣它出現在中港路上,車流影響我也覺得好
而且有BRT我都不太需要去查公車路線
作為一個經常利用台灣大道,有時開車,有時搭公車,有時搭BRT的台中人,
我想我應該有一點資格評論BRT吧?

我的看法是:
BRT其實是很好的交通工具,台灣大道的交通其實有改善的,慢車道其實還變得比較好走。
真正的受害者是某些公車路線在BRT通車後改道,原本可以一車到達的變成要轉乘。

dailoan wrote:
外縣市人不懂怎麼蓋怎...(恕刪)


你知道你畫的路線是在黎明路上面嗎?
那邊很多都是二線最多是二線+二機車道,
怎高架化過去..
最算是河南路也頂多是四線+二機車道,
高架化佔掉一線半,
要直接讓逢甲那邊的交通打死結嗎
被愛是一種幸福

輕中年 wrote:
這樣各縣市沒MRT的...(恕刪)

天龍皇城毫無節制的大興土木,
三環三線,九環九線,十環十線,已經讓此議題沒有討價還價的空間
台中藍橘兩條M R T
只有 : 做,不做,沒有理由!!
jacktung wrote:
拆BRT。大家都站在...(恕刪)


金錢豹很棒阿....


BRT蓋的很爛 設計的很鳥....

為了老胡選舉 搶蓋 開通.....


BRT不是不好 而是隨便亂蓋 亂開通 你懂嗎?


樓上有講道路平

只有在選舉前才大興土木 狂鋪路.....

菜花龍 wrote:
樓主你搞錯了,我們是...(恕刪)


寒流來了 何不趕緊洗洗睡
下圖台中捷運綠線
台中市文心路高架捷運
高架捷運橋墩佔地一個車道

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