guggi0322 wrote:
對於任何事情,第一個...(恕刪)
篠原飛鳥 wrote:
為何不能批評？
如果大家都是順民，這個國家會進步才有鬼！
拿路平來講好了。
馬路鋪完不就應該是平的嗎？
沒鋪平也不檢討，還要用專案再鋪一次？！
更慘的是前腳路平鋪完，後腳又來挖！！
之前那些路平專案鋪過的路，還有哪幾條是平的？
一航廈美容拉皮完了，接果呢？
上次不是又漏水？！
講回到BRT。
這條線還沒完工，就趕著試營運？
不能罵嗎？
拿北捷目前最後通車信義線來比，你能接受試營運的時候還有好機個站還在施工嗎？
號稱專業的團隊所做的事，在我們「非專業」的人民眼中都如此地漏洞百出、荒誕不經！
請問還不能批評嗎？
在質疑「台灣人為何這麼喜歡批評」時，為何不先看看螺絲掉滿地的政府...
亡羊補牢，猶未晚矣！
最慘的是不但不改，還一堆人急著擦脂抹粉....
連搭乘的民眾都是都是事先要請來的，還講得理直氣壯.....
如果為政者只想聽好聽的話，只願接近事先安排好的民眾，無怪乎國家不會進步！
二月河小說中的「家有諍子、不敗其家，國有諍臣、不亡其國」與大家共勉之。
北捷的施工難度是BRT的N倍吧，北捷試營運時的完成度(應該有95%以上吧)遠遠遠超過台中BRT
，只能說老胡為了要選票只能出險招了。
guggi0322 wrote:
對於任何事情,第一個...(恕刪)
不要隨便扣別人帽子
誰都不是天生愛批評
難道你喜歡別人扣你網軍的帽子?
平面道路BRT本來就是一種折衷過的一種運輸方式
沒有捷運量大
又必須跟原本壅擠的平面道路爭路權
平面道路就是這麼大~這麼多
剝奪其他用路人的路權
為何不能批評
紓解交通
不外乎就是
1.控制用路人使用道路的時間與數量
2.增加行車的交通面積
最好的交通公共政策是
控制用路人與增加交通面積並進
最好的解決方式是
就是高架BRT
如果你覺得BRT是好政策
為何不全力推動更好的高架BRT
這種半吊子的BRT
乘載量少的時候~被罵不合乎效益~又浪費車道~讓原本壅擠的車道更擁擠
乘載量多的時候~更會被罵~乘載量大~車班多~必須消耗更多平面道路的路權與時間
BRT大部分都是在已經有MRT、地鐵的大都會
但還是有運輸需求的局部區域
沒有人會把這種平面道路的BRT當作紓解交通擁塞的主要方式
台中的BRT不管成功或失敗
就已經註定要被拆除的命運
為何???
運量少~~~一定拆~~浪費公帑維護~拆
運量大且用路人依存度高~~~也要拆
因為做高架BRT或轉MRT勢在必行
所以
台中的BRT.....唉~~~~~
guggi0322 wrote:
對於任何事情,第一個...(恕刪)
建築虫 wrote:
不要經過愚蠢錯誤和無腦規劃後的調整再逐漸完成的...(恕刪)
台北市的任何交通建設都是要經過試營運才會知道要怎調整
沒有任何東西一開始就是完美的
這東西應該要調出整個台中市的大眾運輸工具路線長期規劃架構
而不是因為封掉了一條自己要走的路，或是不是自己所想像的高科技，就覺得它爛
是要看整交通線全都連結起來了，能否有效讓部分民眾捨棄開車騎車，改搭大眾運輸
捷運成功的地方就在這，真要說捷運還是有很多點無法直達，但是可以快速的搭到接駁車
至於那種全部配套好在營運?那等個十幾年吧，就連台北市還很多規劃的捷運線都還沒動工，動工下去不知n年，什麼都等全蓋好了再動作..hahaha..民眾很會想，實際做的到?
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