leon923 wrote:
你慘了，這裡只能說歌...(恕刪)
這裡的人有點精神錯亂的感覺
在老胡時代就說過先蓋BRT再蓋藍線
當時01全體拍拍手
現在要蓋藍線了，結果一些人跑出來反對
明眼人都知道是為了反對而XX
jeffchen61 wrote:
這裡的人有點精神錯亂的感覺
在老胡時代就說過先蓋BRT再蓋藍線
當時01全體拍拍手
現在要蓋藍線了，結果一些人跑出來反對...(恕刪)
先BRT再蓋MRT藍線，跟直接蓋MRT藍線是不一樣的
之前是說要先做BRT路網，至少三條路線
配合公車路網，等大家習慣使用了，再升級MRT
以前在野批評花千億蓋MRT會排擠其他教育、社福、公共建設預算
現在上朝全都髮夾彎，不提了，沒這問題了
以前說10公里免費比8公里免費好
結果現在連公車路網都快被玩到崩壞了，眾人譙
沒密集準點的公車可以轉乘，光有軌道運輸有何用？
可怕的是，不管是執政者或是粉絲們都覺得是They的錯
都是公車業者賺太多，減班脫班都是公車業者的問題
而且你講錯了，這裡沒有人反對蓋MRT藍線
只是不相信那些曾經導致難以"立即"興建的因素
換個政府兩年過後，就通通迎刃而解
有這麼神？就讓我們拭目以待，從本文中的核定日起算
要等幾年，藍線MRT才會實質動工興建吧！
mz3sp23 wrote:
先BRT再蓋MRT藍線，跟直接蓋MRT藍線是不一樣的
之前是說要先做BRT路網，至少三條路線
配合公車路網，等大家習慣使用了，再升級MRT
有些人看文章看一半，說的時候又多說一半。
明明就是先培養運量，等人次夠了以後再向中央爭取
自己喊著要出75趴，中央當然樂得說好
要不然這樣，山手跟雙港的計畫都叫中央出1%就好剩下的自己出
你看中央會不會一口答應？
lordkikuko wrote:
有些人看文章看一半...(恕刪)
其實中央也清楚台中就算一次送山手線、藍線、雙港輕軌三案，以台中市的財政能力一次也只能負擔其中一案的興建。
所以以交通部的專業評估，一定是優先通過台中市區的主幹線藍線，大眾運輸網一定都是由市區往郊區發展才做的起來。
雙港輕軌在林佳龍第一任內絕對搞不定，但他在台中也沒有其他能看的競爭對手，所以連任機率還是蠻高的，不過以目前交通部都有嚴格把關的狀況來說，雙港輕軌被打回原橘線規劃也是有可能的事，畢竟當年那些路線都是台北捷運局專業評估規劃過的，但雙港輕軌的路線規劃顯然不怎麼專業。
其實未來台中市民該擔心的是，公車發展部分嚴重倒退，原本用來補足軌道捷運不足的BRT路網也都被停掉，藍綠兩線在沒有公車及BRT路網支援轉乘下只怕會重蹈高雄的覆轍，變成台中市沉重的負擔。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
所以以交通部的專業評估，一定是優先通過台中市區的主幹線藍線，大眾運輸網一定都是由市區往郊區發展才做的起來。
雙港輕軌在林佳龍第一任內絕對搞不定，但他在台中也沒有其他能看的競爭對手，所以連任機率還是蠻高的，不過以目前交通部都有嚴格把關的狀況來說，雙港輕軌被打回原橘線規劃也是有可能的事，畢竟當年那些路線都是台北捷運局專業評估規劃過的，但雙港輕軌的路線規劃顯然不怎麼專業。
其實未來台中市民該擔心的是，公車發展部分嚴重倒退，原本用來補足軌道捷運不足的BRT路網也都被停掉，藍綠兩線在沒有公車及BRT路網支援轉乘下只怕會重蹈高雄的覆轍，變成台中市沉重的負擔。
同意你的話，光是藍線台中市政府就要負擔八百億，幾乎是八成的預算，市政府預算一年也不過一千億，舉債還可以借四百億，就算給你用攤提的，那不就其他建設都不能蓋，專搞藍線就好，這可能嗎?更不要包括之後的山首線，根本不可能同時蓋，規劃歸規劃，行政院那麼快通過就是因為台中市政府的自負額高，中央當然沒問題，就算真的要蓋了，也是五六年以後才敢蓋，之後的市長2022年後就要準備面對台中港路交通黑暗期，但是林佳龍那時候也可能卸任了，搞不好去別的地方高就了，他任內應該不太會蓋了，這是我的估計。
所以規劃誰都可以規劃，最重要的是"錢"，沒有錢，就務實一點。誰不希望有橘線、藍線、山首線、海線高架化等，要規劃都可以，沒錢就不要畫大餅了。
當然希望可以蓋藍線，最好山手線，啥線都可以一起蓋一蓋，只要中央願意出八成的錢，絕對樂觀其成!但打腫臉充胖子的事，還是少做點好，把錢全撒在交通建設上，其他建設全停擺行嗎?
老實說，台中有個世界最大最髒的火力發電廠，來支應全台不足的電力，造成城市空汙嚴重，絕對有資格要求中央比照高雄，出八成錢蓋捷運來拉高公共運輸量，降低汽機車造成的空氣汙染，但台中人真是太善良太謙讓了，竟然願意自己出七成五的錢蓋捷運還開心的不得了，難怪永遠被無視。
內文搜尋
從 APP 打開
X