台中山手線可行性研究已在交通部完成初審,總經費926.1億,離追上東京又近了一步 (第12頁)

lordkikuko

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111樓

2016-12-07 11:30

mz3sp23 wrote:
結論，話都你在講

省七億還言猶在耳，只見乘客望呀望呀盼呀盼，盼不到想搭的車出現～～(*´艸｀*)

lujabin

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112樓

2016-12-07 12:06

我看山手線如果真蓋下去，藍線也不會蓋了!哪來的錢，都舉債超過上線了。
別擔心龍哥還會上的，屆時再來跟選民說藍線會在他第二任內會努力通過的，政策要延續呀～哈哈哈

lujabin

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113樓

2016-12-07 12:11

烏日可是他力捧的都心呀！剛上任就幫烏日建商剪綵上台，當然要經過烏日呀！經過烏日再轉車

xinzhi1

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114樓

2016-12-07 12:16

sunnight123 wrote:
一般是1圈1圈往外放射。他非由外往内做。。沒人搭的話，台中就被他搞破產了。

+L 又不會痛，反正現階段利益收到了，最多8年後下台一鞠恭....+L跑去其它區域住了
管你台中負債多少，反正都是下一個接棒的傷腦筋....而且又不花我的錢

沒有真心為了台中市民著想市長，還好當初我沒選他!!

chfan815

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115樓

2016-12-07 12:25

mz3sp23 wrote:
圖借用一下照龍市府...(恕刪)

山手線節省100億時間成本？笑死人，海線的居民來市區購物要花1個多小時繞大台中外圍才到目的地，可以節省100億？人民都只有87分的腦袋？

dkl1027

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116樓

2016-12-07 12:26

leentgle wrote:
阿龍市長就是要大家...(恕刪)

后里到台中市區坐火車哪需要一小時,后里火車站到台中火車站只需要20多分鐘而已

講的好像后里多遠

mz3sp23

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117樓

2016-12-07 13:14

dkl1027 wrote:
后里到台中市區坐火...(恕刪)

3
其實這個比喻裡面提到后里的確不恰當
因為后里跟台中本來就都在山線
山手線對於后里來說，沒多大幫助

可是很奇怪，如果把火車站連起來就可以有這麼大的經濟效益
那為何后里火車站車程到台中僅20幾分
周遭卻還是數十年如一日？搭乘人數也...
反倒是后里其他地區發展起來？

關鍵還是在進出火車站的聯外公共運輸
不然大家還是開車騎車比較方便