hch2006 wrote:
說BRT都坐滿人,...(恕刪)
不是怕沒人坐, 是怕收到的錢連本錢都不夠付
現在台中市有3G(公車)準備要升級4G(BRT)，但老胡很匆促的弄了4G，
但在有限的時間下(大家不清楚4G是啥)選輸了，只能說老胡建設效率13年當4年用
，現在+long說不需要4G，只要把路線弄好就很好用了，所以原先享受到4G高速的民眾，
聽到要取消4G改回原先的3G，就天亡台中未看先猜哭天搶地的喊，因為畢竟嘗過了甜頭回不去了，
不管再把3G的容量弄大弄寬，反正3G(先天限制)就不是4G!
但是對我來說阿，有完善的3G，也是很好的選擇，因為畢竟我不是直接就住或只在機房(台灣大道)旁活動的人，
如果將3G(公車)路線重新規劃，會比單靠近機房就很快，一離開就慢慢爬來說，好多了(但要看+long的執行力了)。
當然4G會是很好的選擇，可是別忘了台北高雄已經再用5G(MRT)了，但是電信公司(交通部)卻說，
台中用5G會虧錢啦，你們用4G就好，等4G多點人用再來談，照這棟樓的說法，台中使用者很多月月在增加，
那為啥不直接要5G，一直在說經費不夠，被吼一下就乖乖的吞下去，台中不是變直轄市了，
怎麼經費一直不肯下來，台北高雄各砍一筆經費台中就一條5G了不是，為啥要困在要不要4G鬼打牆。
後記:
1. 台中有在進步是真的，但老胡花了13年，+long上任百日對他不公平是事實，
請先收起所謂見微知著用嘴巴講講的道理，市府也有顧問團，交通博碩士一堆，
不是只有鄉民才是最聰明的，沒有實際數據(公車專用道數據)出來比較，7月後再討論也不遲。
2. 台灣大道瓶頸在黎明路橋、國道1號與74快速道路出入口全塞在那，台中人都知道，
這就無關BRT專用道或公車專用道，如何重新規劃台中路線才是根本，
+long硬要推百日有感，笨蛋~問題不在百日，在於有感!
3. 縣市合併，但舊台中縣民還是像二等公民，到台中開車居多，搞BRT硬是切了我們一條路，
叫我們怎不眼紅，管你BRT還公車專用道，我久久坐一次都沒差，不如公車專用道把公車全部擠進去，
起碼我還多了條慢車道。
以上，請鞭小力點...抖!
banpui wrote:
效率超高原來是隨便...(恕刪)
alex蔣 wrote:
簡單的例子來講BRT...(恕刪)
如果同時有另一種大家用起來都很爽的付費wifi(涵蓋範圍100%)...
就如您說的..誰會想管行動網路是3 4還是5G?
問題是,假如有一天您的wifi壞了,發現唯一可以替代使用的東西只剩2G,您作何感想?
大家都習慣用wifi,那政府何苦要去思考怎麼提升?G....
當wifi發展到某一階段時,已經無法再容納新加入的使用者了.
政府要想辦法提昇3G到4G來分流.
雖然礙於各種考量,最後提升到3.5G.
但原本部份的wifi使用者已經轉到3.5G上去了,wifi尖峰負載也下降了.
結果卻因為3.5G不是4G,就把它退回3.1G去.
我們還養不起5G,但我們不該先試著讓它變成4G,讓大眾先習慣有其它的選擇?
你不住機房旁,活動範圍也不只在機房旁.
那麼才更應該希望有更多的人捨棄wifi,加入3G,讓政府瞭解到人民有這個需求,然後才會有機會在您旁邊蓋一座機房,不是嗎?
沒人用的設備會老舊,就像沒有雨水流經的河道會萎縮.
當大眾運輸只剩下不得不用的人才會去使用,路線萎縮,車輛設備老舊,服務品質低落時.
如果有朝一日您需要踏進它時,您會怪它為何這麼不成氣候嗎?
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