qaz60507 wrote:
自己都說了 回台中家會開車那是因為大眾運輸系統還不夠便利
就是不夠便利 所以我開車騎車阿
那現在台中建設捷運、建設BRT就是為了要讓大眾運輸系統更加完整阿
為什麼要因為自己現在開車騎車就反對建設BRT？
這樣豈不是永遠不會進步？
明明立場不一樣，說好聽一點不只是為自己想
你說別人開車只想到自己所以不需要BRT，
那你又有為開車族機車族想，
如果要是大眾運輸好，誰不會願意支持，
今天就是很現實BRT不夠快，未來發展好壞還不知道，
但目前造成部分問題，說穿了某些人明明不開車，
學的和政府一樣覺得都是They的錯，自己都沒問題，
如果是MRT，說嘴的人來的比BRT來的少，
MRT的快，我相信至少更多人會去支持，
BRT快在哪裡我還真不知道，光到達時間就減半了，
如果要BRT，不如就以現有公車系統，
明明做得到，不要說別人不清楚，所以不可能做到，
從以前到線路台中路線都有在更改，
只是有心，中港路只要一線還是可以，
不知道花那麼多錢也沒比公車快，還是花心酸...
當每人的立場不一樣，請給予尊重，
沒有必要去傷人、批評說的自己才是對的，
只是讓很多人覺得，你做為一個人是多難堪...
我們在教育小孩，難道都是這樣以責罵代替鼓勵嗎?我們不應該給小孩機會長大嗎?
BRT要受公評應該是要等到他完全上路完工並且營運一段時間後，再來批評指教，而非一昧的謾罵這還未來得及長大成熟的運輸工具。
了解BRT的人都期待它完工後能帶來便利，而不了解的人，因為看不到遠景只在乎現況，因此不斷的說BRT有多爛，對私人運具有多不便。別忘了，任何大眾運輸在施工期間，難道都不會造成交通上的混亂和阻礙嗎?
興建大眾運輸系統，本來就是希望鼓勵大家能夠不使用私人運具，轉而搭乘大眾運輸工具，進而使路上的車輛變少，一旦變少，自然交通就順暢。
要說BRT是捷運也好，是公車也罷，那都不過是個名稱。請別忽略它的本質是甚麼，就是載人，載比機車比小客車比小巴比單節公車還多的人。1臺BRT等於30部汽車、75部機車運輸量。只要願意放棄使用私人運具，乘坐大眾運輸工具，就會發現路變大了，車變少了，視野也寬闊了。
不是要幫BRT說好話，而是期待它能為臺中的交通帶來希望，在他還未完全完工前，請多給他一些機會，抹殺一個孩子是多麼殘忍的事。
而且範圍遍大 隊舊台中市來說 是負擔
不見得是好事
但這也只是統籌分配款
台北市最多 高雄市第二
實際上高雄市非常有錢
最慘的是新北市(人多地方大)和台中市
中央 不管是哪個黨 都不曾種是台中 這是事實
KMT執政只看北部
DPP執政只看南部
只因為選票
交通建設和統籌分配款無關
動輒百億 甚至千億的交通建設都要中央核准的
拜南部某都市 嚷著要地下化重軌 結果賠到脫褲 運量讓人看笑話
真的去搭就知道 橘線 紅線車站以南 左營以北 我都不知道在幹嘛的
更別提往北還可以看到台鐵軌道一路並行
加上KMT也是大公路主義掛帥
來台後拆了不少日本人蓋的鐵路 (淡鐵 南部不少糖鐵)
所以.... 很難
smpmaniac wrote:
是我對政治的資源分配...(恕刪)
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