老漁夫 wrote:
政府補貼也是一個方式...(恕刪)
大大講到重點了，大家好像似乎忘記油價飆高時，大眾運輸工具調漲的壓力。
有人對我查APP有意見，
我來解釋詳細一點好了，
我想沒有人在捷運車站看APP的吧？
BRT網路上放的路線圖我想大家也看過...
他們企圖把公車路線簡單化，搞的跟捷運路線圖一樣(我覺得還差一截)，
假設路線畫的夠明確，我想不會有人還在車站查APP，
頂多在家網路查好我要去哪，當然有APP會更方便...嗯？自打嘴巴？
好吧，捷運頂多會看"我要去的地方，站到不到的了？"，
不用去查是不是單邊停車？哪個路線比較近？幾號公車？多久來一班？
然後到了車站還要開個APP看一下公車到哪一站了，還要等多久...(累)
所以對BRT來說，要用APP查的，大概就車子什麼時候來而已，
於是又回到在下第一樓的問題，車次夠穩，根本不需要拿APP查，
反正我呆呆的等幾分鐘，車子就會來(再者等幾分鐘現在的公車站都會寫了啊，更何況BRT？)
還有公車免費這個問題，
有幾樓的意思說"為了推廣坐公車，所以免費"，
然後再來是"到了大家都習慣坐公車，再收費"，
OK，問題在哪？
問題在第一點，"大家去坐公車後，發現好難等，繞了好久"，
那不就本末倒置，更沒有人坐？
然後再一直免費一直虧錢，一直輪迴...
所以在"推廣公車"這個節骨眼上，你第一應該要做到"公車好方便"。
好吧，在下擺明說了，我是基隆人，
我們家附近最近一兩年有一班9026(大武崙到南港展覽館)，這路線從剛開始一直空車，到現在會客滿，
為啥？
這一兩年我都注意看他班次，他前3個月幾乎都空車，但是班次很穩定，10~15分鐘就一班，然後就空車來，司機用擴音器喊一下"到南港展覽館"，沒人理他，然後又空車開走了
我都很擔心客運會不會虧錢，減少班次，越來越少，然後乾脆這路線不開了，
後來發現我的觀點是錯的，過了一陣子，司機喊了"到南港展覽館"，有人會走向前"到哪裡？"
"到南港展覽館捷運站，可轉捷運。"(啊喊你是沒在聽喔？)
開始5人，10人...半滿(此時司機不太會喊了)，到之前8分滿，
現在客滿，加開班次，一次擠兩台來是常有的事情，
這個路線被客運做起來了，他一直都是付費，連打折都沒有。
這個故事告訴我們，你公車有用，好用，一定有人會做你的車，
免費只是"幫助"推廣，免不免費其實差異並不大。
最後要說，你們台中BRT成功了，基隆才"免強"有"一點"機會，
什麼汐止線要延伸到基隆，等下輩子吧~
台中BRT加油
joizli wrote:
大大講到重點了，大家...(恕刪)
ohmy7759 wrote:
這個故事告訴我們，你公車有用，好用，一定有人會做你的車，
免費只是"幫助"推廣，免不免費其實差異並不大。
說的好
公車有沒有人坐，或說大眾運輸推不推的起來
好不好用絕對是基本功，如路網夠不夠好，班次夠不夠多，使用上方不方便
無論是免費或是太塞車或是其它的都只是輔助
但輔助歸輔助，能多吸引一人是一人
我也提供個故事，我朋友住北屯，在南區上班
平時開車代步，從沒想過坐大眾運輸
有天下班車子故障了，修車廠也都關門了，卻不知道該怎麼回去
原本想打電話請家人開車來載，明天再牽車
後來經過大家提醒，得知公車有 8 公里免費不然坐坐看好了
沒想到一坐才知道原來坐大眾運輸也很方便，這麼多人在使用
至少省錢又不用開車整天塞在路上，現在倒是常常坐公車上班了
雖然方便好用是重點
但免費卻是開啟了他一扇窗來接觸大眾運輸的關鍵
相信以後捷運完工後，他也會是接受度很高的一員了
不然就算大眾運輸再怎麼方便，壓根就沒想過要乘坐的人還是不會去接觸它
免費只是引子，不是絕對
但能多吸引一人是一人，街上可以少台車，總是好事
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