台中市將成為全國BRT示範城市

kaworu.liu wrote:
以當初我看到的交六規劃藍圖跟原本參考的對象
只能說當初交六設計的藍圖非常強大 強大到我覺得無法達成(將台中西南邊所有路網結合)
(客運可以直接由快速道路直達站內 統合中港路沿線所有公路運輸 統合中部五縣市公路交通(台西客運之類)

我想當初應該不是要取帶火車站 而是希望取代公路系統..終結目前台中客運系統站點分散
(PS每次下車都要跟我媽說 我在XX站 你要不要過中港或是過橋接我..真麻煩)
主力是連結到新烏日+高鐵站
統聯轉運站也不用很麻煩要走沙鹿方向..

flycode wrote:
有人要上上下下,走走停停,10分鐘不可能!且中正路太小,也到不了火車站。

基本上,只要BRT公車能固定每10~20分鐘一班就偷笑了!
台中/高雄的公車系統都很爛,比新北市鳥地方的公車班次還少,
也不用把BRT幻想成軌道捷運,但可以把它當做強化公車系統。

至於怕中港路塞車的問題,過去我已提過了!
等四號生活圈蓋好後,太平區、東區、南區、北屯區....甚至中區、北區..
"汽車"上交流道,就不會走中港路、中清路。
應該會在台鐵高架化+四號生活圈通車後,才輪得到捷運通車,搞不好捷運還拖更久。

台中道路的問題,目前沒法靠捷運解決,靠快速道路才比較快見效!

james0407 wrote:
高鐵賺錢了！
時間會告訴我們，政策是對的還是錯的
大家一起大聲說：我們不要BRT，讓七期的胡市長聽到民眾的心聲..(恕刪)

caesar1040 wrote:
那何不採用像澳洲雪梨或東京羽田機場線的單軌電車?
看起來輕巧，興建費用應該不高，又很節省空間.....(恕刪)

flycode wrote:
單軌電車應該是一台電車雙頭往返,
距離不能太長,就不太能擴充到較遠路線,車廂也不是很多,

若變雙軌電車,那就是高架捷運了! 中港路若蓋高架的,一樣又有人哇哇叫!
...(恕刪)

caesar1040 wrote:
把終端軌道建造成環狀(髮夾狀)，讓列車能掉頭，就不會受限於只能一台雙頭往返，..(恕刪)

yasaci2004 wrote:
根本就不必要建BRT系統
多此一舉，脫褲子放屁
請把原公車系統加強發展就好
台中根本就沒有這麼大條的道路可以發展好BRT系統
市民都知道是因為沒錢蓋MRT
但也不希望用BRT來取代MRT
請MRT歸MRT，BRT歸BRT...(恕刪)