Howdy Mate wrote:
沒了國黨, 誰來牽制...(恕刪)
沒了國民黨，自然會有類國民黨的政黨出現
這個你不用擔心
重點是目前這個體制必須瓦解
重新洗牌
恢復成一個正常的政黨
mz3sp23 wrote:
這個問題很久之前就有提過，因為這條路線以當時(即使是到現在四年後)的電動公車續航力，是沒辦法跑的。記得當時這邊有個網友有分享過，確實他們公司當時有評估過，但是達不到營運的標準所以作罷。想想看，連電動單節公車都還沒辦法，電動雙節公車需要的動力更大、電池續航力要更久，當年那些吵著BRT為何要用柴油車不用電動車的，不是無視專業的民粹嗎？
有種東西叫無軌電車
也有混和型的，部分供電部分靠電池的
也有配專用道BRT系統的
但是老胡還是選柴油
還是NOx汽油好幾倍的EU5標準
CrazyMika wrote:有種東西叫無軌電車...(恕刪)
電車就可靠嗎？
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BRT有個特色，車輛故障或是想要更動路線時，因為是輪型車，可以靈活排除或更改路線。像是LRT還是MRT就沒辦法了，雙軌還好，像是單軌的就等於是全線停駛，這種情況如果你不是觀光客而是通勤族，一定會氣到跳腳，接下來就不敢當每天的通勤工具了。
EU5標準又怎樣？全台灣有多少符合或低於EU5標準的合法柴油車在路上跑你知道嗎？不要只會說江西話，自己做不到卻用最高標準批判別人。這樣啦，你要求高雄市所有的公車都改用電力的，做得到再說。如何？
mz3sp23 wrote:
電車就可靠嗎？高雄...(恕刪)
無軌電車就巴士接電阿XD
怎麼會有卡住的問題，還是可以繞過來繞過去
就是公車接電線
電車可靠性至少國外都用很多年啦
這可是比內燃機還早用的
台中的柴油車可靠性是很棒沒錯
身為政府單位自然要高標準要求
EU6要求為何比EU5高這麼多
就是要推廣大家朝混和或純電
而且EU6在2014就上路了
要推廣公共運輸節能減碳當然選低的
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