HelloTaiwanTaiwan wrote:
柯P都說了，公車捷...(恕刪)
哦…那你拿賴董在台南的公車改革不是更快，都已落實了！
白馬非馬聽過吧！
大部份時，「連結車」不等於「車」
需要交通號誌及使用者配合的系統，不等於公車系統！類捷運也不等於捷運！
所以概念置換剛好就好，不應該過度解釋！
建築虫 wrote:
哦…那你拿賴董在台南的公車改革不是更快，都已落實了！
白馬非馬聽過吧！
大部份時，「連結車」不等於「車」
需要交通號誌及使用者配合的系統，不等於公車系統！類捷運也不等於捷運！
所以概念置換剛好就好，不應該過度解釋！
賴神在台南的公車成長量和胡志強比真的會笑死人 就不用太抬舉賴了
況且台中超高趕北，台北是台灣先進指標，拿台北比較有說服力
一個公車系統各自表述，一個"捷運"名詞定義各自表述，
能讓大眾運輸升級的都是好的表述
我在台北，30幾年前國小時就可以自己從木柵搭公車到以前的兒童公園跟動物園玩
超簡單的，從我家木柵搭到公館，再換一班車就能到了
要去火車站要去公館，都搭公車，為啥??
因為路線跟騎車開車一樣，不會東繞繞西繞繞
高職的時候，來到了台中，我只會從復興路搭公車到火車站(後面直接叫小黃比較快)
老胡在的這些年，我完全看不到台中的公車有什麼進步的地方
根本就是為了學生而開的路線阿，一大堆路線都是從這學校到那學校再去另一所學校，終點也還是學校
最方便的路線應該就是台灣大道通到底這不繞路的路線吧
連台中在地人都很唾棄公車的路線安排
老人家要從北屯去榮總，寧願自己騎半個小時的機車去，也不去搭要一個多小時的公車來折磨自己
回台北帶小朋友出門去動物園，公車超方便，轉捷運也方便
台中要去科博館美術館，夭壽喔，我們只是住在北屯而已，別折磨我們了，
十公里免費也不想搭阿
捷運蓋好後，不知道會不會好一點
nk578 wrote:
高職的時候，來到了台中，我只會從復興路搭公車到火車站(後面直接叫小黃比較快)
老胡在的這些年，我完全看不到台中的公車有什麼進步的地方
根本就是為了學生而開的路線阿，一大堆路線都是從這學校到那學校再去另一所學校，終點也還是學校
最方便的路線應該就是台灣大道通到底這不繞路的路線吧
連台中在地人都很唾棄公車的路線安排
老人家要從北屯去榮總，寧願自己騎半個小時的機車去，也不去搭要一個多小時的公車來折磨自己
回台北帶小朋友出門去動物園，公車超方便，轉捷運也方便
台中要去科博館美術館，夭壽喔，我們只是住在北屯而已，別折磨我們了，
十公里免費也不想搭阿
捷運蓋好後，不知道會不會好一點
運量在哪裡，當然就為那裡服務啊
如果老人族群能有充足運量的話，那開條老人路線也沒問題
但現實就是會搭公車的還是學生為主…
另外，台中的公車繞來繞去，主要是來自於台中的初期都市設計、規劃不足，發展到哪裡就蓋到哪裡的概念
所以即便相同地區下，道路及社區人口都會很不平均
但要拿台北比較的話…
請問台北的預算是多少，能向中央申請各項補助的重大建設又是多少？
台北市有錢，市政建設都能蓋到不滿意就拆、拆完再重蓋
台北的市區道路自以前就不斷重劃，劃到越來越平整
台中有這份預算可搞？
用天龍人思維來清算台中的不足，說台北的好…
那你何苦繼續留台中？回台北去作天龍人不是最好？
或著你回台北時能叫台北人知足點，少拿點預算及建設，幫幫總是被忽略的台中…
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