小弟已經follow許久了...
樓主的專業、用心 希望能讓更多人看見
也希望大家能都理性回文 別讓一棟好樓被鎖了...謝謝
台中市 實施8公里免費後 中港路上公車運量由4萬成長到5萬
但BRT後 新市府交通局長引述103年9月的統計資料
中港路上 BRT+路線高度重疊的公車運量由5萬人增加到6.5萬人
103年9月 BRT日運量僅3.7萬人 但現在BRT日運量已達4.5萬~5.5萬
我大膽推算 現在中港路 BRT+路線高度重疊的公車運量 應已達7萬人
這樣的效益難道不顯著嗎???
一般公車上
青壯年男性上班族、男大生與帶小孩的年輕夫婦
這三類族群絕對是稀有動物
但在BRT車上 卻變成常客
這難道 不是大眾運輸很大的進步嗎??
小弟每天上下車的正英路站
以前願意使用公車的人少之又少(站牌：祿清宮)
現在站外早停滿通勤族的汽機車
海線人真的需要一個穩定、便捷有效率的大眾運輸
BRT 不管你支持或反對
請正視它的效益........
也請正視 它提供了一個快速往來市區而不需自己開車、騎車的選擇
沒有這個選項 大家只好自己開車、騎車
交通不會比沒BRT來的好
raygodsong wrote:
為什麼樓主這樣的人才...(恕刪)
怪了！我每次到高雄就是搭高雄捷運
很方便而且車上一堆座位，就算要占2個位子也都可以
BRT每次搭都要站著，不知道站著腳很痠捏，還要拿著一堆東西，從車站搭到東海我就要罰站30分鐘
真是比原本公車還爛，公車還有機會有座位呢
至於花錢? 反正是花政府的錢又不是我的錢 管這麼多幹嘛
ashxbeech wrote:
一般公車上
青壯年男性上班族、男大生與帶小孩的年輕夫婦
這三類族群絕對是稀有動物
但在BRT車上 卻變成常客
這難道 不是大眾運輸很大的進步嗎??
小弟每天上下車的正英路站
以前願意使用公車的人少之又少(站牌：祿清宮)
現在站外早停滿通勤族的汽機車
海線人真的需要一個穩定、便捷有效率的大眾運輸
BRT 不管你支持或反對
請正視它的效益........
也請正視 它提供了一個快速往來市區而不需自己開車、騎車的選擇
沒有這個選項 大家只好自己開車、騎車
交通不會比沒BRT來的好
原本公車就很好啦，當作原本沒有公車嗎?
從火車站要搭到靜宜 83 88 57 168 169都有到
而且168 169從巨業發車的時候一堆座位哩，還不用搶
(甚至168沒專用道還跑得比現在BRT快)
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