BRT倉促上路，政策品質粗糙！ (第11頁)

CB650rRider

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101樓

2014-08-04 12:17

查了一些文
但沒有答案
上我愛台中brt的臉書詢問也沒有正面回答

請問為什麼brt車站不是在快車道啊？
國外幾乎好像都是這樣？

pickywu

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102樓

2014-08-04 12:30

因為這條是為了培養MRT用的，等到搭乘人數夠了，就會在中港路蓋地下化捷運(期望如此)，
到時候中間封閉後，BRT還是可以使用，而不是為了蓋MRT而拆掉BRT，
否則到時候要蓋MRT時候，車道已經夠少，傳統公車還會回來擠道，超級交通黑暗期!

如果你是問怎不蓋在慢車道上，那跟現在機車與公車搶道有什麼兩樣，台灣還是機車超多的國家，
而且在慢車道上，很難解決過交流道的問題，除非從慢車道一路切到光明陸橋...

joizli

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103樓

2014-08-04 14:52

pickywu wrote:
因為這條是為了培養M...(恕刪)

你是台中市政府交通局林良泰?????

YAHOOKIMO

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104樓

2014-08-04 15:23

胖喜 wrote:
查了一些文但沒有答案...(恕刪)

在快車道的成本比較高
光是無障礙設施就要做電梯或手扶梯
然後這兩種設施要做防水設計
恐怕費用會更高

否則，站體在快車道當然是比較好的設計

qaz60507

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105樓

2014-08-04 20:46

YAHOOKIMO wrote:
在快車道的成本比較高...(恕刪)

其實我不知道原來把慢車道的車站移到快車道

兩車站合而為一還需要電梯或手扶梯......

054203

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106樓

2014-08-04 22:09

胖喜 wrote:
查了一些文但沒有答案...(恕刪)

這個好像之前有官員回答過了

1. 移到中央分隔島須把中間的路樹移除對於空氣汙染不好
2. 對於老人和小孩而言危險性增加需橫跨好幾個車道

給你參考看看 ...

ShangLai

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107樓

2014-08-05 0:09

qaz60507 wrote:
其實我不知道原來把慢車道的車站移到快車道

兩車站合而為一還需要電梯或手扶梯......

要兩邊車站合一，只有兩種做法：

第一，使用雙逆向專用道。這個八年前台北市搞過，南京東路的雙逆向公車專用道都建好了，結果沒人敢啟用，因為若公車要轉出專用道，就會與旁邊順向道路上的車子強碰......

第二，將車門開在左邊。但因為有部分路段沒有專用道，所以在沒有專用道的地方，車門要開在右邊。據市府的說法，兩邊都開車門是違反交通法規的......
所以為了遷就沒有專用道的地方，車門一律開右邊，這樣站體就不可能共用了。

CB650rRider

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108樓

2014-08-05 16:29

謝謝大家回答
雖然我不喜歡鬍子市長
但我覺得BRT算是很好的政策
目前還是很不方便沒錯
但期待日後能改善中港路的交通