kutkin wrote:
完全誇大免費效果....
就以高雄兩個月的免費來看，頂多增加兩成運量
市民不搭公車並不是因為免費與否.........(恕刪)
非常好...
終於講到重點 免費只是誘因之一
2011-Aug文章如下...
台中市公共運輸處處長王英泰：做好準時與便捷，月運量兩年增加230%.........(恕刪)
「以前，台中市的公車不但不準時，還會自行改路線！」台中市公共運輸處處長王英泰笑著說起自己遭遇過的一段荒唐經驗：13年前，他為了等一班從逢甲夜市開往市區的公車，一等就是兩小時，經路人勸阻才知道，原來只要夜市人潮聚集，怕塞車的司機就會跳過這一站，繞道行駛。.........(恕刪)
王英泰坦言，由於台中市公車的使用率向來偏低，加上在高雄捷運虧損後，定於民國104年通車的台中捷運，成效備受中央政府關注。為了盡早培養大眾運輸的客源，便自2009年起推展一連串公車行銷計畫。
破除台中公車的惡劣形象，是王英泰的首要之務。他要求每輛公車加裝GPS，以監控公車依既定路線行駛；同時規定業者淘汰車齡超過5年的公車，若業者不從，便降低補助經費以示懲處。在嚴格的規範之下，民眾對公車逐漸恢復信心，.........(恕刪)
為了吸引更多乘客，王英泰也從價格著手，民眾只要在「尖峰時段」憑台中公車專用的智慧卡「台灣通」刷票，就能「免費搭乘」。這個做法不僅成功地招攬上班族嘗鮮，更可讓公共運輸處可透過驗票機的統計數據，有效掌握乘客流量，以供未來規畫運輸路線時參考。
只是，即使刷卡有優惠，一張智慧卡只賣100元，有些民眾還是不願買。王英泰想到，這些人雖然沒有台灣通，卻可能持有別張卡，便將驗票機換成通用悠遊（聯名）卡、高捷卡、ETC卡、台灣通的新設備，於2011年推出全國首創的公車「四卡合一」策略，有效提升民眾搭乘公車的意願，也使外地遊客更便捷。
如果免費不是市民搭不搭公車的主要因素
當免費取消時 自然也不會變成市民不搭公車的因素....
