很好玩嗎？ wrote:
應該說，這是大眾運輸...(恕刪)
幹的好從公務員開始做起...
以後台中市公務員有車一律罰100萬怎樣...
公務員應該當人民的表率...
率先支持政府的行動...
哪個公務員在台中市開車的一律考績吃丙...
以大眾利益優先...
tnaflyer wrote:
公車系統難道沒有改善的空間嗎？事實上把道路根號誌好好的設計整頓一下，台中市的交通其實可以很好的..(恕刪)
公車有很嚴重的缺點,跟BRT比起來比不上, 所以公車專用道比不上BRT
因為:"乘客智商很低"
我常常搭公車, 真的對於乘客拖累公車速度體會頗深
常見的乘客白癡行為有:
1.你要搭公車,在站牌等車的時候, 就該把零錢或票卡拿出來在手上等車了, 而不是傻傻站在站牌等, 車來的時候上了車門,才在那裡找不到你的車票. 找不到也就算了,也不會先滾到後面去慢慢找,找到票才回來刷卡機補刷, 就杵在車門口慢慢找車票, 後面一堆人想上車沒辦法上車, 車子也沒辦法開動
2.要下車了,就該把你的車票準備好,而不是到了門口要刷卡,才在那裡找不到票, 而且後面還有人要下車,站牌也有人要上車,就這笨蛋在那裡找他的卡找老半天
3.要到哪裡下車,就該心裡有數, 快到了就要有警覺性. 到站了一堆人下了車, 後面要上車的人都爬上來了, 這笨蛋才慌慌張張的在後面高喊他要下車,從後面擠呀擠的往前走,結果因為很多人上來, 他擠不過去,耗掉很久. 整車的人在那裡等他一個
4.上了車,就該往後面移動,而不是爬上來就杵在公車前半段, 要下車的擠不出去, 後面要上車的擠不上來,結果公車後半段空蕩蕩. 司機喊破喉嚨說請往後面移動, 一堆笨蛋就是杵著不肯往後走
BRT是採取進出站刷卡制, 模倣MRT的收費系統. 前後都有很大的車門
有笨蛋乘客又在那裡找不到他的車票,就在車站門口找, 不會拖累車子要停在站牌等他. 後面被笨蛋賭注的其他乘客,會改由別的閘門進出車站
BRT前後都有很大的車門, 不會在一堆人堵在車子前半段,因為後半段也可以自由上下車
公車專用道會有前面車子堵住後面車子,因為公車專用道會有不同路線公車共用同一條公車專用道, 有的路線上下客很多,乘客動作又慢,笨蛋又多. 堵在那裡很久不開動. 另一線的冷門路線車輛乘客雖少,但前面那台人多的公車不開動,後面這台人少的就只能乾耗在那裡等. BRT是固定路線, 在這個站牌就是同一條線的車,如果這一台人多,乘客看到後面有同一線車來,會跑去搭後面那一台
所以, 公車專用道是比不上BRT的.
除非, 公車採取前後都有大車門, 隨便搭不用刷卡付錢的制度,那就能跟BRT相抗衡
tnaflyer wrote:
對於不同意見就直接以"唱衰"定調，真的只是放任公務人員怠忽職守。
不同意見當然可以討論 但唱衰的人是提不出任何意見為反對而反對
因為侵犯到他們的權益
tnaflyer wrote:
公車系統難道沒有改善的空間嗎？事實上把道路根號誌好好的設計整頓一下，台中市的交通其實可以很好的
台中市公車換手經營後改善很多了 我家門口有公車站牌 車子乾淨很多 時刻表也都蠻準時的
公車如果有專屬路權 接駁速度和舒適度上會提升很多
BRT 和 公車專用道都有專屬路權 只是 BRT 有連鎖號誌系統 和 類似捷運的營運模式
現行公車是走慢車道 和汽機車一起行走 接駁速度無法提升
機車騎士鑽來鑽去 公車走走停停 舒適度上大符降低
crab69 wrote:
BRT前後都有很大的車門, 不會在一堆人堵在車子前半段,因為後半段也可以自由上下車
公車專用道會有前面車子堵住後面車子,因為公車專用道會有不同路線公車共用同一條公車專用道, 有的路線上下客很多,乘客動作又慢,笨蛋又多. 堵在那裡很久不開動. 另一線的冷門路線車輛乘客雖少,但前面那台人多的公車不開動,後面這台人少的就只能乾耗在那裡等. BRT是固定路線, 在這個站牌就是同一條線的車,如果這一台人多,乘客看到後面有同一線車來,會跑去搭後面那一台
所以, 公車專用道是比不上BRT的.
除非, 公車採取前後都有大車門, 隨便搭不用刷卡付錢的制度,那就能跟BRT相抗衡
(恕刪)
所以~
醜媳婦還是早點出來見公婆的好
見個真章吧!
免得經年累月的鬼打牆
三年了~
蓋幾個公車亭,花錢買幾台公車
不會很難的!
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