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大台中市您最看好哪一區...最先泡沫化?

earth_chjn wrote:
那不曉得有人知道74接一高或是國道4號的工程什麼時候動工呢?


臺中市政府爭取多年的國道1號銜接臺74線工程案,5月11日終於定案,1.9公里長的匝道工期也從7年縮短為5年,預定110年能完工
這段路況是目前臺中市最容易塞車,國道1號大雅交流道靠近臺74線中彰快速公路及臺中市聯外幹道中清路,平、假日從早到晚的車流量大,路口車流動線又複雜,多年來市府向中央爭取從國道1號闢匝道接臺74號,節省用路人銜接國道、快速道路時上下大雅交流道、穿越路口的時間。

行政院正式核定後,國道高速公路局將接續辦理綜合規劃,相關工程技術議題納入規劃設計考量,加速期程,可望在110年完工,大臺中高、快速路網系統即可完整,大幅改善大雅交流道長期壅塞問題。

國道1號臺中路段增設系統交流道銜接臺74線案由高公局主辦,初步規劃在中清地下道與松竹路間以高架型式系統交流道,銜接臺74線,總工程經費37.88億元,全數由中央國道建設基金支應。

臺中市政府交通局長王義川表示,國道1號大雅交流道與臺74線北屯交流道距離太近,車流互相干擾,尖峰時刻路口極度壅塞,回堵到國道、快速公路,造成交通負荷沉重。

這段匝道蓋好後,估計可減少國道1號行經臺中至大雅路段10%至20%交通流量,同時降低中清路段約13%車流,國道與平面道路更順暢,且國道互通快速道路的用路人在尖峰時間可省10到20分鐘。



台中都會區高快速公路網的最後一段—國道4號台中環線豐原潭子段,將於今年3月動工。由交通部國道新建工程局主辦的國道4號台中環線豐原潭子段計畫,未來將與國道1號、國道3號、台74線、台61線串連構成台中都會區完整的高快速公路網,可有效紓解國道1號豐原大雅段及國道3號快官霧峰段交通壅塞日益嚴重情形,並提供大台中地區便捷交通服務,帶動都會區全面發展。
國工局表示,該路段工程計分五個標,其中之關鍵工程(C712標)「豐原1號、2號隧道及中坑溪橋工程」由泛亞工程建設公司承攬,契約金額30億9,800萬元,工期約47個月。國4豐潭計畫已進入工程設計尾聲,正庚續用地徵收及發包作業,預計於今年度陸續發包施工,並於2021年完工

該計畫完工通車後,預估可分別轉移台3線及中89線豐原-潭子間交通量約12%及22%,節省7分鐘交通時間,每年可節省汽油約66萬公升,減少CO2排放量約1,500噸。

國道4號台中環線豐原潭子段計畫路線自目前國道4號終點前約1.4公里處起至銜接台74線止,全長約10.9公里。沿線規劃於起點豐原端設置豐勢交流道,並以連絡道連接台3線;另於潭子新田地區設置潭子交流道及連絡道,東西向分別連接豐興路(中89鄉道)及福林路(潭子外環道),北向則布設豐原連絡道銜接豐原大道;終點於潭子聚興地區以系統交流道銜接台74線快速公路。
74連接國一,前行政院長張善政退前送的大禮,全部中央買單
一小段路蓋五年難怪台灣不會進步, 我覺得兩年都嫌久了!
真的 不過想也知道 一定是層層轉包
10e的經費搞不好有5,6e都被污走了..不然台灣那來那麼多 高級車
不要變成爛尾的就要偷笑了

ERICCHUN585 wrote:
一小段路蓋五年難怪...(恕刪)
我的確不是啦! 但是看看大陸高鐵多長才蓋多久? 五楊又蓋多久? 國一中清接74要五年?
ERICCHUN585 wrote:
我的確不是啦! 但...(恕刪)

又不是不懂規局
中央核可後
細社.徵收.發包.工程
都要時間
小弟前年去武漢跟當地友人聊天,

不誇張市區的高架平均是一天公里在推的,

環評?幾乎沒有,

徵收?錢拿了就快滾,地是國家的,

高架橫跨校園,正常的,當地沒有覺青抗議,

誰敢阻礙就是拖累國家發展!!

臺灣不是共產國家,不要拿來比較,

況且圖利廠商跟讓廠商有利可圖,這點在公共行政領域一直爭論不休,

在打打嘴砲的網站也難以說清,

國道1號銜接臺74線跟國道4號銜接臺74線,

我認為時間跟造價都合理
74接國1中間又不是沒房子,

徵地..發包..動工這流程就要跑多久了..

中國?人家共產獨裁國家..直接拆你房你敢說什麼?

我覺得蓋是很快..前置作業才是花時間
那5年後…當國1跟國4都接上74快道,哪一區受益最大?
我覺得對新光、潭子影響不大,畢竟東勢、谷關只有假日才會去,去廟東說不定走省道還比較快。受益最大應該是水湳、11期跟中科員工。
大里,太平,霧峰,廍子的居民受惠最大。票倉在這裡,不蓋快點怎有政績。
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