CCJ1128 wrote:
在我看來 沒有藍線的情況下 公車專用道 會是一個比BRT來得好的選擇
...(恕刪)
我也認為中港路最多只能作公車專用道...大幅的改變現況恐怕問題重重
除非台中市能學國外的大都市...有效控制小客車和機車成長數量...例如單雙號行駛+禁行機車等規定
否則直接把中港路改成BRT車道勢必造成大的紊亂...至於市政府用嘴巴蓋的那些捷運計畫就不必提了
標準的頭痛醫頭腳痛醫腳的政府，基礎交通建設放眼的是未來的10年甚至20年、30年。
為什麼台中市民搭公車的少：
1. 公車爛，台中市公車幾乎都是拿二手的遊覽車充當，台北市的公車都已經開始汰換成低污染公車了，台中呢?
2. 路線及編號亂七八糟，單單台中到霧峰有寫6100號也有100號結果都是同一班，有誰看過從英才路到林森路到國光路到大里橋頭有出現過公車的車影？
要嘛就蓋捷運做個長遠的計畫，如要再花錢做捷運公車那就不必了，把現有的公車路線及車況好好的改善及規劃才是王道，現任市長及市政府真的很會說，但是公共建設的執行及規劃能力比起北市、新北市及高雄市差太多了很令人失望，台中天氣適中腹地大沒理由輸給其他直轄市，台中加油吧～～
匪人 wrote:
1. 公車爛，台中市公車幾乎都是拿二手的遊覽車充當，台北市的公車都已經開始汰換成低污染公車了，台中呢?
您應該很久沒來臺中了吧？？
統聯、全航、仁友、豐原客運，這兩年都有新車投入服務，
並且不乏低底盤公車！！
當然我更期待看到油電混合公車。
匪人 wrote:
2. 路線及編號亂七八糟，單單台中到霧峰有寫6100號也有100號結果都是同一班，有誰看過從英才路到林森路到國光路到大里橋頭有出現過公車的車影？
英才路到林森路，有TTJ行駛超過一年了。
國光路到大里橋頭，也有統聯的班車，很好等喔！！
匪人 wrote:
1. 公車爛，台中市公車幾乎都是拿二手的遊覽車充當，台北市的公車都已經開始汰換成低污染公車了，台中呢?
2. 路線及編號亂七八糟，單單台中到霧峰有寫6100號也有100號結果都是同一班，有誰看過從英才路到林森路到國光路到大里橋頭有出現過公車的車影？...(恕刪)
1. 公車爛其實也還好,只要車廂別太噁心,別等太久就有車坐,就不會有人嫌!
2. 未合併前是"台中市"搞TTJ公車,又不是"台中縣"在搞公車,在台中縣搭公車就認了吧!
台中縣的公車根本就只是學生專車,只有上下課時間有班次，其他時段1小時一班就偷笑了！
還有更多地方，是連公車站牌都沒有。
我看台中縣市合併直轄市，有機會進步最多的應該是公車，終於可以整合起來了！
業代殺手,斷人財路!
johnny8123 wrote:
唉~~最後藍線 還是...(恕刪)
題外話.......
政治人物當中,宋楚瑜算是我敬佩的人之一
為什麼呢?以他當時的地位,只要他乖乖的蹲在那裡,他要當第二,沒人敢說自己是第一,只要時間夠久,總統位置如探囊取物,這其中的轉折是什麼呢?就是廢省
而他連輸兩次之後,說退隱,就真的退隱,背影很落寞,但是卻漂亮!
我覺得不論對錯,不論結果,一個領導的特質本來就應該是這樣
話說台中捷運被廢掉後,一個讓我很失望的人,就是胡志強,冷靜到什麼表示都沒有
想來還是當高層的乖寶寶吧!
肩膀這麼小,多年之後除了一間聯聚豪宅之外,究竟會不會有追隨者?
話說回來,83,88,146這些公車已經延伸到台中港去了,以後不管要怎麼擴充,海線也一定比現在更好
如果未來BRT沒到那邊去
標兄是老大,而他也覺得自己是老大,他不可能不表示意見的
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