Reko0914 wrote:
BRT可以看到前方...(恕刪)
liohcl wrote:
liohcl wrote...(恕刪)
BRT在燈號即將轉為綠燈時(例如10秒前)，會先往前開準備出站，不過仍有乘客在上下車時基本上是會停著等的
您版面弄成這樣有些話我看不懂啊...
不過我也來模仿您一下
liohcl wrote:
可是以前的 有人流會卡在砸口 下車的人要出去 上車的人要進去 容易卡在砸口
現在 上車 BRT有三個感應 今天有80個人上車 1-2min就完全好 坐定了要出發了 還稍微等了一下後面乘客
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您知道以前為甚麼這樣嗎 以前不用刷卡
到車站的人到站前都很安穩的坐在位置上 睡覺 聊天
然後到車站月台後 明明該他下車了
結果他還坐在座位上 發現時才衝下車
現在要刷卡 車還沒到站前
害怕自己刷卡刷不過的人 早就起身去刷卡了
而且司機害怕刷卡花太多時間 有些司機還會廣播 :要下車的可以先刷卡了哦
妳說是不是 造成現在上下車刷卡都用搶的 大家爭先恐後
以前的BRT的司機 可不會說 : 要下車的快起身 快下車
這不就是因為省掉這些刷卡能得到的安全嗎 ?
您說的 人流卡住
是只要宣導這些下車的人 要準時迅速的上下車即可
liohcl wrote:
用跑的是比較不好 不過他確實用跑的 也大概是花十秒鐘 因為我正要下車
我在門口看得很清楚 外國人跑得蠻快的 其實他可以不用這麼危險 後面車還多的呢
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對您來說 車比從前BRT多就是好 我知道了 您一直很清楚表達您這個立場
雖然我已經很滿足從前的BRT的數量了~
liohcl wrote:
實際上 是沒有這麼誇張的 建議年明天下午去做看看 人還蠻多的
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說真的 您不用再建議我實際去坐看看了啦
從話語中 您應該也知道我住在弘光靜宜附近了
車我天天在看啦 ~
空車多不多 車有沒有卡在一起 我看得很清楚啦
也不用叫我去坐了啦
我從原BRT的每天坐
到現在的一個禮拜一次都一直在做啦
甚至您忘記我前面的留言
我從弘光騎機車到第二市場
花了一小時
跟我一起從弘光出發的公車
還在中正國小...
liohcl wrote:
重點是 林做多海線 讓海線人方便轉車 我覺得這樣很好
能在公車專用道上面轉車當然比較方便 10-30秒可以順利轉車 不是很方便嗎
轉車 我已經轉車很多年了 重點是 現在可以舒適的在公車專用道上面轉車 對海線人民 是一大福利
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這樣的立意是很好 但已打壞這系統原本可以發揮的更好功效
liohcl wrote:
請問您以前搭 是幾分鐘呢 52分鐘應該跟您以前搭的 有差很多嗎?
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原BRT平均我的測量是45分鐘以上到達
但我也不是沒搭過優化公車52分鐘內的
但是是在離峰時段的
而您若能在尖峰時段搭到52分鐘非常幸運!!!
為甚麼這麼說 請參考我
禮拜五的機車試驗...
liohcl wrote:
這我看不懂
慢車道是一定會有公車的 除非通通擠去公車專用道
去高鐵 從秋虹谷轉 去中科 從東海轉
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簡單說 就是原慢車道公車消失在台中車站到靜宜這段路
而那些消失的公車 就負責靜宜到海線 台中火車站到一中太平
市政府到文心路 東海到中科這些路線就好
懂 ?
想睡了 晚安 ~
您說的明日去試試看搭乘公車
我可以考慮
如果我明天精神好心情好不怕慢車 我會去搭
不然我會騎著我的摩托車經向上路去市區的
liohcl wrote:
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