BRT東行線的旅行時間出爐（好像有點晚了）
因屬於路上類捷運運輸，合理誤差為10％（即全程允許誤差5分鐘）
廖小屁 wrote:
「交通局提出數據佐證，像是慢車道的汽車時速從7月1日的23.4公里提升到，7月8日的25.4公里，而機車時速，7月1號是27.6公里，優化第壹天7月8號提升30.6公里，提升了10.87%，有顯著成長。」
比較一下之前的參考參考
來源
BRT上路5個月來，解決台灣大道的塞車？交通局長林良泰表示，行駛台灣大道公車班次大幅減少65%，1000輛縮短為350輛公車，大眾輸量增加30%，被垢病的慢車道，汽機車行駛效率明顯提高到11到25%，現還在台中港旅客服務中心及大甲幼獅工業區進行BRT測試站，只是試運轉，民眾搭乘反應熱烈。
交通局說，台灣大道於BRT通車後，搭配「車道配置」及「公車整併」，快車道行駛速率仍然維持不變，但慢車道汽、機車行駛速率顯著提升11%到24.5%，大眾運輸運量也提升30％。
林良泰舉例，台灣大道「忠明-黎明」路段BRT通車前，快車道行駛速率為每小時20.6公里，慢車道機車每小時16.3公里、小汽車為每小時16.5公里。
BRT通車後，快車道行駛速率為每小時20.7公里、慢車道機車為每小時20.3公里、小汽車為每小時18.3公里，車行暢通，數據會說話。
林良泰分析，車道配置及公車整併雙管齊下奏效，首先車流量較大的快車道部分路段，忠明路口至朝富路口之間仍能維持3車道，部分快車道路段雖減少1車道，配套措施於慢車道取消停車格，讓慢車道再增1個車道，慢車道因公車班次大幅減少，車輛整體通行更為順暢。(中時即時)
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如果同樣有「忠明-黎明」路段可比較就好了
7/8號早上9:00左右,可以感覺到大小車輛擠在台灣大道上,慢車道沒什麼車,因為根本沒幾個路口可以轉,還不習慣,
話說和欣客運可以走公車道嗎?為什麼今天下午約4:30一台和欣客運直直駛入公車道?還可以變換車道再出來??
目前感覺比之前還亂,開車時間也多更久,號誌時間一定有變動,之前開車可以一直從中興路轉中港路,大約在中港路轉東大路那個路口等1~2次號誌就可以過,玉門路停1次,直接就可以到安和路在等1次號誌,再到朝富路等1次,河南路再等1次,就離開中港路.
今天回程東大路口等了4次....玉門路1次....福康路1次....福安路1次....安和路2次...朝富路1次...河南路2次...
經過時間早上都在7~9點,回程約在3~6點左右,相同路線天天走
今日總結:走慢車道比較快....
明天再看看
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