看看你身邊的人，有多少人搭BRT吧！ (第10頁)

banpui

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91樓

2015-03-27 17:16

jen825 wrote:
BRT好不好我們不知道，畢竟還是有使用它的人數~
但話說此車待料是一個大問題，不是之前有殺肉了一台車?
難道台灣這裡沒有在備料品(恕刪)

該公司有出來說沒這回事
是真是假，都查一遍或都開出來不就知道了
不果此事沒後續，市府顯然不關心
也不想讓班次更多，想搭就去擠那十幾台車吧

tanic01

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92樓

2015-03-27 17:17

您的觀點真是狹隘

但我也相信很多人也跟您一樣，反正我搭不到 BRT 好不好用關我屁事，反正你礙到我開車滾來滾去

現在不搭，不代表以後就搭不到

大眾運輸網絡需要很多的點、線構成才能顯出效益

BRT我也沒塔過，但以後的MRT綠線完工後，我就可以從火車站轉乘回家，不用麻煩家人跟多花寄車費

所以才一條線就去評估去廢太草率了

有一天你會老，也有小孩想想這以後可能是您倚賴的交通工具

J.Fla

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93樓

2015-03-27 17:17

只能簡單的講

臺灣長期造就任何人都可以開.駕車上路.不管你是多天.多三寶.多麼藐視法律.
考到駕照.任何阿雜不魯的人都在路上跑.臺灣也沒適者生存的用路環境.守法.不守法通通都在路上
永遠也沒淘汰不適駕駛的人.

家裡機.汽車一騎就走.幾個會走的去捷運站.BRT站候車.又同樣方式回家?

臺灣沒優良駕駛上路機制.誰都想取最方便的交通工具.又不是時間在多

高雄捷運就是最好的例子

dktw

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94樓

2015-03-27 17:20

lchua822 wrote:
差不多搭了4~5次，最近出門也很少搭了
因為推著嬰兒推車，看著班班爆滿的BRT
就不太想搭了

非常真實和感同身受的描述

lchua822 wrote:
BRT相對於公車，在於看到BRT就可以坐了
公車可還要看它要繞到那裡去
對外來客可是大挑戰

因此我建議台中市把現有公車改成都跑直線不轉彎,對外來客來說容易搭乘,效果跟BRT幾乎一樣又更省錢

我不信台中還有幾條路可弄雙向BRT專用獨佔路權,因此現在吵的沸沸揚揚的藍線到底要維持原狀還是改成龍龍的公車道

其實根本不是重點

y12

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95樓

2015-03-27 17:23

eddielu wrote:
其實還是有綠線啦~只是現在不規劃出完整的路網,將來使用的效率就會大大打折.

抱歉沒寫清楚，原意是指2015年底桃園捷運通車後，到2018年11月前，台灣人口稠密區只剩台中市路上看不到運作中的公共運輸捷運系統服務。

grifon

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96樓

2015-03-27 17:30

hch2006 wrote:
說BRT都坐滿人,...(恕刪)

誰，這討論串沒有看到呀。
頂多是 MRT 虧錢吧。
虧錢不是沒人坐，是坐的人不夠多

superpapa

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97樓

2015-03-27 17:30

拆掉也不是壞事
免得周遭房價打著BRT的名號，跟著飆起來

您說是吧

來買東西的

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98樓

2015-03-27 17:33

明明就隨便亂蓋.只為了有點政績
規劃得亂七八糟.馬路上藍色油漆....這就叫藍線
這種品質低落的公共建設.台中如何進步
反對BRT不是因為不要大眾運輸
而是這種隨便亂花錢品質又低落的弱智建設
還一堆人護航.......你們當真看不出.蓋的有多隨便嗎???

banpui

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99樓

2015-03-27 17:39

來買東西的 wrote:
明明就隨便亂蓋.只為...(恕刪)

效率超高原來是隨便亂蓋的垃圾
那效率不到22分之1的高捷怎麼辦才好

隨便亂搞就有此等效果，林不會拿來好好蓋嗎？
反正預算都有了，搞好政積也是他的啊

小沙皮

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100樓

2015-03-27 17:49

Enadle wrote:
我認識的親戚、朋...(恕刪)

這句話要不要先問問高雄朋友身邊有幾個人搭MRT?
如果高雄可以, 為什麼台中只是一條BRT就有這麼多意見?
BRT不搭, 改成MRT就會搭? 這樣的人有多少?
BRT不夠好我同意, 改到好不就好了, 為什麼要變成公車專用道?
BRT不是電動車, 那趕上專用道去的公車呢? 哪一個方式的污染比較嚴重? 要不先回答一下?