另我有提到 高架的BRT費用應該不會比快速道路高
費用我不是專業人士，無法估
回到原點是，至質疑一直在，
政府不用負責解決大家的疑惑嗎?
還是台灣也回到原點了
政府負責說人民負責接受
那我就沒話可講了~~
BRT 只是兩節式大客車公車
BRT 只是公車專用道
BRT 不是捷運
為什麼不蓋 MRT
為什麼不蓋高架
跳針 跳針 跳針 ....
回答: BRT 不是只公車，它有 XXXX 好處
跳針 跳針 跳針 ....
BRT 只是兩節式大客車公車
BRT 只是公車專用道
BRT 不是捷運
為什麼不蓋 MRT
為什麼不蓋高架
跳針 跳針 跳針 ....
真的很難和這群人溝通
只會一直鬼打牆，大部份不是台中人，也根本沒坐過
沒看過 BRT 系統，也不去翻舊文看一看別人提到的 BRT 和公車有什麼差別
更不懂台中為什麼只能蓋 BRT
而台北高雄蓋得起來
只會一直講理想中的狀況，而不考慮到現實中的狀況
只會一直跳針
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
很多國家真的就是強迫你少開車，多坐公共運輸，真的是故意的，尤其歐洲，有機會你們多出國看看吧!
YOGI wrote:
本來BRT高架專屬路權才能還發揮最大功能
經費只是其中考量
最主要是高架就不能趕在年底選舉前通車...(恕刪)
閣下與另一位的文就一起回了。
高架道路一公里造價兩三億，
藍線總長17km，就是34億到51億，
這還只有土建費用而已。
比起平面的專用道，
你要增設樓梯、電梯給乘客用，
也要有另外的閘道，給公車轉換到平面，還有緊急時的設計，
例如車輛拋錨、發生事故、天然災害等等，需要救援時的措施與路線。
最後加上原本BRT一定要有的低底盤公車、售票系統等等，
多少錢可以自己加加，
我也不多臆測，一定貴一大截就是了。
能夠及早通車、及早開始利用的系統，
又不花太多錢，這樣還不是好的系統？一定要挖個三年五年蓋蓋停停，
蓋好後萬一沒人坐還要賠一屁股...
很多事也不要全部泛政治化，
今天BRT是推得倉促沒錯，
若真的這麼糟，反而讓老胡選不上的，對手陣營何需擔憂？
反倒是其它候選人，
選上後，要如何面對這條BRT，
是拆掉還路於民嗎？
還是拍胸脯保證他才能給台中市民一條真正的捷運？
我很有興趣知道啊...
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