kisana wrote:
各位台中人你們會把捷運當成生活的一部分嗎
這真的要看個人的生活圈而定!
像我也不會,因為離我的生活區太遠~還是機車方便~
總不能坐捷運,然後花大錢坐TAXI吧!?
跳票!? 雖然捷運拖到現在我也很不爽
我從國中就聽說要蓋捷運了
等到我都大學畢業從台南回來了...文心路才動工
回歸正提
BRT我在看乃無奈之舉
1.中港線動工...你不會覺得是個交通噩夢嗎!?
中港路在最不塞的時段 我可以半小時內從火車站開車到朝馬
最塞的時段...拎杯曾經從台南搭國光回台中...高速公路花了2小時..從下交流道到火車站花了1個半小時
最近大遠百又開幕了....那裏的交通狀況簡直是慘不忍睹
台中MRT目前屬於高架型.你可以自己想看看中港路中間往左右各封掉一條道路.....
結局我看台中市民會抓狂
2.經費
說實在的...台中很可憐.不管誰來台中都只會開芭樂票
從台中捷運.清泉崗機場(這個鳥樣也可以當國際機場.真當台中市民好騙的!?
撥給台中經費有限的情況下...高架型MRT真的是無奈的選擇
另外也考慮到台中的幾條捷運都在"主要"幹道上...地下行MRT要封掉的車道要更多
另外來談談台中市政府的用心
在經費未足.徵收未好之前
之前的某幾條公車線免費搭乘
未來的各路BRT
以及現在公車8KM免費搭乘這點培養了大量的"大眾運輸使用人口"
這點是很重要的
我們不向台北地狹人稠難找停車位到頂天...所以台北人搭捷運是最好的選擇
高雄捷運最大最大的拜點就是沒有培養公眾運輸人口
捷運搭乘率跟總人口數雖然有關.但不是絕對的
前面有人說高雄多台中50萬人...但是根據統計.台中的大眾運輸使用率是比高雄高很多的
高雄"路大" "路寬" "不太會被拖吊" 這幾點造就了高捷目前悽慘的結果
我在台南念書時也常下去高雄.講難聽一點...高雄"歐都拜"絕對比高捷方便
當然這也有辦法改變...就是用一開始就"培養"大眾運輸人口.順便測試捷運的可行性
台中目前在做的就是培養市民大眾運輸使用的習慣
到時候捷運蓋好....只是把公車換捷運爾以
BRT並沒有不好...那只是一時的權移置計
BRT只是MRT之前的試金石以及培養使用大眾運輸人口的一種無奈辦法
當BRT背市民所習慣.主要幹道(中港之類的)也就會稍微紓減一些壓力
到一定程度再來對MRT動工
既然花錢蓋了，就要想辦法搞好營運
不過依照目前台中人的交通習慣
要讓台中市民習慣搭捷運
除非
1.全面取消主要道路及商圈周邊(如文心路、中港路、中正路、五權路、七期百貨戰區、逢甲夜市、一中商圈...等)的路邊停車格
2.徹底嚴格取締違規停車(請參照台北市模式)
3.在捷運站附近，興建公有停車場
4.全面檢討，並重新規劃現有公車路線(前面有大大說台中市的公車路線比高雄多，沒錯，但路線規劃卻比高雄差，多家業者搶食熱門路線，如三民路，住在較冷門路線的民眾，卻要等很久才有一班公車，請到工學路看看，聽說東勢高工的學生*雖然有點遠了*，每天四點下課，要用衝的追著往豐原的公車，還不見得追得上)
捷運，要吸引機車族搭乘，很難，不管在台北、高雄、還是台中，哪裡都一樣，因為每個月交通費的問題，除非捷運完全不收費
小弟認為，捷運吸引的，主要是開車的通勤族(排除業務性質外勤)，還有公車族，以及少數自行車通勤族
問題來了..為了一個BRT也好、MRT也好，住在台中市的您，接受以上4點作法嗎？
就算大多數的人願意，那些政客、業者會同意嗎？市政府敢做嗎？
習慣是可以養成、可以改變的，雖然我不是台北人，我也不喜歡台北，但是，當初為了捷運，台北市政府應該也做了不少努力跟改變，台中市政府，你行嗎？
如果只蓋了捷運，其他配套都不做，那乾脆不要蓋算了！
-趙雲- wrote:
我在台中唸書過 我個人是覺得台中也是和高雄一樣以騎機車為方便居多
所以台中捷運.. 我想高雄捷運可以作為一個借鏡..
+1+1+1
本人是台北人
台中高雄都有住過一陣子
我很不看好台中捷運
大家心理都明白方便才是重點
在台北基本上騎車比捷運快太多了,只是礙於車流量還有停車位不足
所以捷運才會那麼多人搭
台北人可是萬不得已在眾多交流道與快速道路去分擔車流量下還是塞滿滿的情況
只好搭捷運了......
反觀台中與高雄則完全沒這顧慮(連快速道路都沒有)
建捷運祇是浪費人民血汗錢而已......不知為何大家前仆後繼的希望能蓋
我認為高雄捷運倒是遲早的事情....因為沒人口哪來流量....
台中人口更少蓋下去我覺得情況會更慘
中港路的確很塞(不過這流量在台北應該算普通流量=.=),與其蓋捷運解套不如拓寬馬路比較實際
如果我回台中玩縱使有捷運我還是會租車=0=
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