台中多設一個高鐵站的可能性 (第10頁)

linkaungwan
個人積分：29分
文章編號：24548884

29分

91樓

2010-12-15 0:00

oldchang1205 wrote:
新竹站在竹北，去那邊大概只能開車...接駁公車不夠多

我住新竹
新竹站目前有兩條接駁路線,都是蠻熱門的路線,且新竹目前還有規劃將內灣線轉為新竹火車站連結高鐵站的工程
我去年還住在馬偕醫院附近的時候曾經要去搭高鐵回高雄,去搭接駁公車,早上六點多竟然接駁車上人多到我跟我老婆都用站的

若說台南,嘉義,新竹,桃園四站附近的發展,我覺得新竹發展的最快
又配上建商在高鐵特區哄抬房價,這區的房子蓋起來的速度還真的頗驚人的
高鐵剛通車的時候我住在竹北的六家,當時附近還頗多荒煙蔓草,如今整個都改觀甚多了

至於說從台北一路下來停靠站上下的人,我手邊沒有數據,只憑觀察,我個人覺得扣除首尾+台中之外,剩下這四站就屬新竹以及台南兩站應該是上下客相當多的站,可惜高鐵規劃的半直達車裡面並沒有任何一班車有不停桃園+嘉義的,反而有不停新竹的

而台鐵也沒好到哪去,從民國84年我在新竹念大學開始,停新竹的車票每逢收假就是特別難訂,同一班車我有辦法買到高雄-中壢或是高雄-竹南的火車票,我就是訂不到高雄-新竹, 這個現象到今年依然還是存在! 也就是說看起來這些經營長途運輸系統的人的配票是大有問題的

folding@home 簽名檔, 請多指教 http://folding.extremeoverclocking.com/sigs/sigimage.php

d3f6x9

d3f6x9
個人積分：19分
文章編號：24548896

19分

92樓

2010-12-15 0:00

直接請樓主參選吧
看你要選市長市議員市民代表
表達意見高鐵可能還會多看你幾眼

雖然說有夢最美
但是白日夢在美也是沒用的
現實要考慮的東西太多
哪可能說蓋就蓋

而且重大建設
看的都不是當下
眼光看遠點吧

collective

collective
個人積分：229分
文章編號：24548912

229分

93樓

2010-12-15 0:01

GWOKING wrote:
台北-->三鐵共構
板橋-->三鐵共構

台南台中真可憐.

台中->兩鐵共構,將來三鐵共構.
台南->再過八天就兩鐵共構了.
桃園->機場捷運已經在蓋,也是兩鐵共構.
新竹->六家線再努力一下,一年多就有兩鐵共構.
連計劃中還沒蓋的苗栗與彰化都是兩鐵共構.
就只有嘉義最可憐啦

d3f6x9

d3f6x9
個人積分：19分
文章編號：24548998

19分

94樓

2010-12-15 0:04

直接請樓主參選吧
看你要選市長市議員市民代表
表達意見高鐵可能還會多看你幾眼

雖然說有夢最美
但是白日夢在美也是沒用的
現實要考慮的東西太多
哪可能說蓋就蓋

而且重大建設
看的都不是當下
眼光看遠點吧

GWOKING

GWOKING
個人積分：1365分
文章編號：24549014

1365分

95樓

2010-12-15 0:05

為什麼臺北站,不是設在淡水,
而可以三鐵共構.

台南也要三鐵共構啦!

YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊 www.youtube.com/c/chintravel

ado1128

ado1128
個人積分：141分
文章編號：24549040

141分

96樓

2010-12-15 0:06

哈哈~大家討論的好激烈...小弟我歸納一下...

1.為什麼不把台中站放在中港路附近.: 小弟也算是跑遍全省,提問一下,如果高鐵站放在中港路
上面,請問軌道要經過哪裡放在哪裡?? 高架穿過台中市區還是要地下化??我猜一下,至少要多
花五百億跟十年拿來徵收土地吧?? 高鐵應該蓋不起來了....現在也沒這篇抱怨文....
2. 台中的捷運要開始動工了,相信我,台中人至少還要十年以上才會愛上這種玩意,為什麼,看看高雄
就知道了,說句不好聽的,因為台中跟高雄一樣,塞車還不夠嚴重,停車費還不夠高,所以大家不會
想要去搭捷運,小弟的工作讓我每天都會進出台北市區至少一次,只要是停車費低於40/hr的停車
場,小弟都會覺得她們是有良心的.....如果有人開車進台北市區就會知道我在說的意思,夠塞夠貴
的交通費用,才會讓大家甘心去使用大眾運輸系統,用的人越多,整各系統的效率跟費用才會降得
夠多,使用上才會更便利,這是不變的道理....

最後,允許我用台北的使用經驗來跟台中的朋友打招呼,妳們的交通狀況真的很好啊~~塞車真的
不夠嚴重,台中的交通真的是順暢的!!一個指標,台中到現在有幾條高架橋??這個是很好的指標,
當車子塞的太嚴重而又沒有地可以蓋馬路的時候,往上蓋一層樓是最快的了,或許你會覺得我的說
法不盡公道,但是下次如果有機會來台北,如果不搭捷運,應該就可以理解我的說法了!!

上阿下風

上阿下風
個人積分：132分
文章編號：24549105

132分

97樓

2010-12-15 0:08

刪~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

hueia1983

hueia1983
個人積分：55分
文章編號：24549158

55分

98樓

2010-12-15 0:10

dynamo wrote:
很多人應該都認同 ...(恕刪)

很多人應該都認同台南最適合設高鐵站的地方
應該是南科內但是台南的高鐵站卻設在沙崙
為了這個還要多拉一條台鐵線路沙崙線如果不是為了高鐵看不出來有什麼必要性
如果高鐵能多設一個站在南科這裡
再整合台鐵的新市火車站設一個轉運站將來還可以整合南科線的台南市捷運發展性應該不錯
現在的高鐵經過南科都要減速了如果台南多設一個站
可以交錯停車一班停南科一班停沙崙時間上還是台南停一次
並不會影響到目前高鐵的行車時間，且有了南科站的建設，還減低了震動的影響。

當然南科聯外道路現在交通已經夠慘了
不過車站本來就是要設在商務旅客多及方便轉乘的地方
再靠大眾運輸解決旅客輸運
就像台北的高鐵站也沒有為了忠孝西路塞車
而設到林口這種比較郊區的地方

這樣改，好像也可以喔.....

上阿下風

上阿下風
個人積分：132分
文章編號：24549258

132分

99樓

2010-12-15 0:15

小弟目前每個週末都從南投開車到烏日搭高鐵回台北~每次到高鐵都是滿滿的人~可見還是很多人認同烏日高鐵的位置~如果距離金錢和時間這三點考量不能滿足多數人~那還會有那麼多人搭高鐵嗎??
尤其以長程通勤的我這種旅客來說~再增加車站那就更增加通車時間了~所以加站對小弟來說真是大利空啊~
基本上小弟連目前多停中間站的高鐵班次都不考慮了~只搭台中-板橋-台北的~

acpc

acpc
個人積分：5分
文章編號：24549277

5分

100樓

2010-12-15 0:15

trouts0325 wrote:
烏日很明顯就是為了炒地皮蓋的,附近根本就沒建設.....

這一點我同意...不過這種政商之間的套招...只能跟你說"welcome to 呆丸!!"

trouts0325 wrote:
蓋在烏日才對高鐵的運載量沒幫助...

每次想坐高鐵想到那些我就涼了..

坐統聯算了,價格差那麼多,去高雄差不到半小時

這一段話我就不同意了，
除非你都是搭凌晨的班次?還是你都剛好遇到玩命狂飆的司機?
否則我覺得你只是在唬爛...

你到烏日高鐵站要半小時，
高鐵到左營也只要1小時左右，
左營轉台鐵到高雄市區也不用半小時,
所以搭高鐵到高雄市區我想2小時左右是綽綽有餘..
如果在左營還有人接那就更快了..

你到高鐵站要半小時,到朝馬也得15分鐘，
客運車從朝馬到高雄市區也得2.5小時以上(我用我自己開車的時間下去計算的)，
這還是沒有塞車的狀況，
算起來至少就要兩小時四十五分，
怎麼可能差不到半小時?