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小弟不才 想請問一下台中的捷運系統是高架還是地下化 謝謝

小弟不才 想請問一下台中的捷運系統是高架還是地下化 謝謝
2008-10-24 23:53 發佈
這問題小弟也很想知道...

因為之前雙方都有很多的意見...
地下化是最好的選擇但太花錢
高架省錢但對都市發展又不好
是高架

另外真的要蓋起來應該很久吧
台中捷運綠線(烏日文心北屯線):高架中運量
台中捷運烏日文心北屯線,由北而南共有17站,分別為G3(松竹路—舊社巷週邊)、G4(北屯路舊社公園週邊)、G5(文心路—興安路週邊)、G6(文心路—崇德路週邊)、G7(文心路—中清路/大雅路週邊)、G8(文心路—河南路週邊)、G8a(文心路—櫻花路週邊)、G9(文心路—台中港路週邊)、G10(文心路—大業路週邊)、G10a(文心路—向上路週邊)、G11(文心路—五權西路週邊)、G12(文心南路—文心南五路週邊)、G13(建國北路大慶車站週邊)、G14(建國北路—環中路週邊)、G15(烏日鄉興華街64巷週邊)、G16(台鐵烏日站週邊)、G17(高鐵台中站、台鐵新烏日站與捷運烏日站共站),其中G4與G13車站,可與台鐵車站作為轉乘,G17車站更提供捷運與高鐵、台鐵三鐵共站轉乘之服務,便利民眾搭乘

台中捷運藍線:計畫中
台中捷運藍線由東海大學起,沿台中港路,經台中火車站台糖購物中心太平,設置十四個車站,長16.7公里

台中都會區鐵路:高架捷運化
台中都會區鐵路高架捷運化工程,起點在豐原站北方一點五公里處,終點在台中大慶站南方一點四公里處,全長二十一點二公里,車站共有九站,包含既有的豐原站潭子站太原站台中站大慶站以及新增的豐南站松竹站精武站以及五權站,其中松竹站與大慶站分別預留與捷運綠線G4、G13站共站

台中捷運路網圖(捷運綠線+捷運藍線):
台中捷運路網圖

台中地區軌道運輸系統示意圖(捷運綠線+捷運藍線+台鐵):
台中地區軌道運輸系統示意圖

以下捷運&台鐵的新聞不知是否會成真,給大家參考看看:
捷運明年開工 鐵路地下化有望
交通部原則同意 台中捷運明年動工

最後提醒大家,「台中都會區鐵路高架捷運化」是指台鐵,意思是說鐵路高架後火車班次會變得很密集像捷運一樣,而且在上述9個台鐵車站都會停,所以千萬不要跟「台中捷運」混淆在一起了喔!

等台中捷運
應該最少10年以上吧
經費嚴重不足
台中市政府都蓋那麼久!!
國家歌劇院連建築師都沒有...(光是設計師也沒用)
開工挖土後就靜悄悄

這些都沒完成
捷運應該也是遙遙無期了
而且台中市民眾仍習慣自行開車、騎車
搭乘大眾系統還不是趨勢
中央沒錢?如果要用地下化我看慢慢等吧...台中火車站採高架的原因就是這樣...小強自己也這樣說...
目前似乎仍在象徵性的前置作業工程?
劃美夢藍圖拉...
也看不到真正實際工程在運作
上下班週休假日尖峰時段可能有賺?
但是平時呢?上午9點~11點,下午1點~4點,晚上8點到隔天早上6點.....
台中很發達,但是人潮沒有北市多
平時時段要讓捷運喝西北風嗎?
相較之下重建台中中區以往的熱鬧跟高架火車站會來的更好
個人看法...

別只想到捷運地下化的優點...也該考慮缺點...沒有人出入的地下車站治安堪慮...對夜歸的女性乘客是一大隱憂

台中捷運只有一線...使用率必然不高...難保會和高捷一樣叫好不叫座...萬一營運不善會拖垮市府財政

台鐵高架應該盡速動工(原物料已降價)...提振內需要靠政府的施政效能...現在正是需要公共投資的時候
Generation Kill
podman wrote:
別只想到捷運地下化的...(恕刪)


台鐵高架化不是不盡快動工
那個還要考慮前後站都市縫合的問題
三年前開始就為了這件事開過一堆研討會了
連豐原潭子火車站前後也都有作過相關的研究案
台中原本有不少的重大建設case
可惜就是卡在經費啊
不是預定中,最慘的就是被封殺(古根漢美術館就是很好的例子)

在朝馬對面的會展中心不知道蓋的怎樣了
之前不是聽說建築公司鄉X跟市政府意見不合??

言歸正題...
地下化我覺得是都市化的趨勢
它雖然固然有缺點...但是優點大於缺點
不過我相信不採用地下化是跟$$$有關啦
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