上次看回覆有人網友們敲碗想要了解門戶計畫的進度，特地做了功課上來分享
門戶計畫位置
位於南屯區最西南側，西側為高鐵特區，北側及東側為南屯市區，南側為烏日
占地預定為154.27公頃，屬於環中路環外範圍
交通緊鄰環中路/74快速道路/黎明路等重要交通路線，也是屬於南屯與烏日發展展實際最後一塊現行重劃計畫
開發限制
前院：住宅區6米。
後院：自基地退縮二側(後側、側面)，側面得選擇一側並連通至道路，退縮至少 1.5 公尺。
分區種類 :
第一之四種住宅區 : ( 住1-4 )
第一種商業區 : ( 商1 )
第二種商業區 : ( 商2 )
第四種商業區 : ( 商4 )
多數為商業用地/綠地/產專/宗教用地等，依重劃分區規劃設定很明確往商業型重劃區規範
既然叫高鐵門戶，必然是因為現行時代屬於高速運轉，高鐵車載量連年攀升(越來越多人搭乘)
門戶計畫的開發就相當於台中市的臉面，必然重點規劃。
貫穿整區重劃主要道路連通南屯永春東七路至台中高鐵站
重劃沿革簡譯:
早在民國 79 年 12 月起開始規劃，本計畫區開發與否之擬議時程已近25年，再加上其區位恰為臺中市都市計畫區進入高鐵臺中車站的門戶位置，雖有筏子溪阻隔，但實屬重要交通輻輳及高鐵特定區的延伸腹地，縣市合併後成為整個臺中都會核心待縫合地區之一，地理區位條件優越，有必要儘速進行規劃，以因應未來發展之需求，臺中市政府將其納為市府重大建設之一，並積極依內政部都市計畫委員會第 813 次會議決議內容與都市計畫法第27條續辦理主要計畫變更並擬定公展草案，僅供參考本區之細部計畫，此為本案之緣起。
近兩天有特地致電去都發局關心，因反覆規劃及爭議等問題暫停開發，直至近年重起小組會議討論，現況檢討審議中至於何時送呈台中市政府則語帶保留，也說明確有此規劃。
以上綜合評論個人感言:
高鐵門戶依現況時空背景立於重要戰略地位，台中高鐵發展欣欣向榮，南屯區持續向外開發，遲早一天會串連，客觀來說現況高鐵車次人流越來越多(全年進出站人次900~1000萬/僅次於台北
-資料來源:維基百科)，聯外交通已現車潮擁塞情況
。再加上高鐵特區及高鐵站前特區建商持續開發:
以近期的
夢幻誠1608戶
大華縱橫1153戶
達麗新高鐵1229戶
登陽ICC195戶
未來之丘414戶
大多屬於超大型社區，合計在114年~116年預計會有近5000戶進駐(以2戶3台車估算會有近7000台車流量參與其中，上下班尖峰74快速道路/學田路/國1/國3等交通匝道呈現交通嚴重堵塞，再加上高鐵娛樂城(第一D-ONE超級商場的開發)未來造成的旅遊人潮車潮等問題加總與檢討，以上皆完成後高鐵附近道路的胃納量是極度不足的，現況交通樞紐根本難以支撐，高鐵門戶的開發串聯單元五重劃區就極為重要。
