每天都塞，分明就是規劃的問題，感覺就是放著不管，只會假日時派義交跟警察在那邊指揮，也沒多大作用，浪費警力而已。另外，中清交流道跟環中路、中清路加在一起，一整個就是鬼打牆的道路規劃，相關單位根本毫無規劃能力。
國一接74 (預計2023) 這個當然不用講了，國一直接透過匝道通74，自然不用經過中清交流道
另一個是國四延伸(預計2023初)，74北屯太平要去國一往北，直接在潭子系統接國四再走台中系統轉國一，也不用去擠中清了
另外今年春節可望先開放國四潭子系統到潭子交流道這段(聯絡道可通豐原大道)，相當於74多一個豐原方向的出入口
隨便你叫 wrote:
每天都塞，分明就是規(恕刪)
這不是規劃問題
這是財政問題
看看只有國道一號的時候
台中的交流道
豐原, 中清, 中港, 王田 4個, 後來多開了一個后里
後來又有國道3號, 國道4號
我們來對應一下
下后里的, 可以去后里, 外埔, 轉到大甲去
下豐原的, 可以去豐原, 石岡, 神岡, 大雅, 東勢, 谷關, 新社, 一路上梨山, 潭子, 接到太平, 大里,
下中清的, 去大雅, 進台中市, 開環中路一條路直接到潭子, 接新社, 太平, 大里, 或是走另一邊去沙鹿清水梧棲
下中港的, 進台中市, 或是去龍井, 沙鹿, 清水, 梧棲
下王田的, 去烏日, 彰化, 進南投
74號開了, 就直接接到潭子新社太平大里去了.
現在車子起塞都是在168豐原, 中清, 中港....以前是王田固定塞車, 現在王田已經好多了.
塞車是居住地的問題, 潭子太平大里這麼多重劃區, 人口進駐著麼多, 你不開高速消化車流, 那原有的高速公路交流道車流一定大, 一定塞車.
內文搜尋
從 APP 打開
X