臺中捷運藍線
預估經費 1309億 (可行性研究階段為981億) / 20座車站 / 全長26.2公里
2014年 8月 首提報可行性研究
2018年 10月 核定可行性研究 (當時預計2020年動工)
2019年 3月 啟動綜合規畫作業
2021年 2月 完成綜合規劃作業
2021年 3月04 綜合規劃報告提送交通部審查
2021年 3月30 辦理環境影響說明書公開會議
2021年 5月13 環境影響說明書送審
2021年 7月07 綜合規劃修正報告提送交通部審查
2021年 9月16 鐵道局進行綜合規劃初審
2021年 11月16 環境影響評估專案小組初審(未過，須2月底前補件再審)
2021年 12月07 綜合規劃修正報告提送交通部審查
2022年 3月24 環境影響評估專案小組初審(未過，須6月20日前補件再審)
目前進度︰第二次初審未過，會在視補件時間進行第3次初審會議；綜合規劃報告依交通部3月3日意見修正中)
預計時程︰?年動工、122年完工通車
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高雄捷運黃線預估經費 1445億多 / 23座車站 / 全長22.91公里
2017年 3月 首提報可行性研究
2019年 5月 核定可行性研究 (當時預計2022年動工)
2019年 6月 啟動綜合規劃作業
2020年 2月 完成綜合規劃作業
2020年 3月31 綜合規劃報告提送交通部審查
2020年 8月07 綜合規劃修正報告提送交通部審查
2020年 9月22 辦理環境影響說明書公開會議
2020年 10月12 環境影響說明書送審
2021年 2月19 鐵道局進行綜合規劃初審
2021年 3月03 環境影響評估專案小組初審(未過，須最遲5月30日前補件再審)
2021年 4月21 通過環境影響評估專案小組審查 (2次初審會議)
2021年 7月14 綜合規劃報告原則通過(修正報告書後核轉行政院；即交通部通已過關)
2021年 7月14 環境影響說明書通過環評大會審查
2021年 12月20 國發會審議通過綜合規劃報告(含周邊土地開發計畫)
2022年 03月18 行政院通過綜合規劃報告，全案進入施工前置作業階段
預計時程︰111年底動工、117年完工通車
以上 2022/03/24更新 ======
雖然高捷送交通部後續怎樣還未知 但這就是速度...和感覺的問題...
個人解讀 :
因臺中捷運藍線有可能不過軌 也就是不靠綠線去五級機廠 因此影響臺中港機廠用地問題
然後臺中車站(B14)也可能調整路線 因此連帶用地上也需待協商
並當中也有可能與機場捷運整合有關...
但實際如何有待相關部會公佈
個人是感覺 臺中藍線在可行性研究核定後 市府似乎還沒有什麼特別消息好跟市民報告的?
還是我遺漏什麼??
# 高雄黃線已在2019年9月 10月辦理說明會 公聽會及2018年4月開辦先導公車
# 目前臺中藍線及高雄黃線皆預計 2022年動工
# 臺中捷運藍線預定今年須完成綜合規劃報告及核定
所以高雄黃線有比較快嗎? 還是臺中藍線比較慢??
歡迎討論臺中與大高雄(或大臺北) 在軌道建設上其差異性問題
2020-04-01 14:12 發佈
柴可夫大公雞 wrote:
主要不是距離問題...(恕刪)
目前台中捷運除了藍線以及綠線有實質跑完審核流程進入建設階段，其餘真的是慢到靠杯
1.機場捷運：可行性完全沒進度了
2.大平霧：這條2018年才開始規劃可行性評估報告，前兩年算是進度非常快，到今年開始都沒啥進度
3.綠線延伸：這條算是已經完成可行性報告，但彰化市區自己喬不攏，造成台中市內的延伸大坑段受拖累，目前有發起連署希望與延伸彰化段分開送審加速推動
https://taichung.join.gov.tw/idea/detail/2d84c3de-c485-46f8-8e8f-4434c810c76c
以上發現一個共同特點就是其他路線都是在可行性階段，所以台中捷運路網要串連起來可能要再50年後吧，光跑那個書面流程就能搞好幾年去了，這個效率你還相信台中市政府？！
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