其實除了施工中的[高架捷運綠線]之外,
台中市本來先有一條[快捷巴士BRT藍線]的,
2014年開始試營運,雖然當時行控系統尚未完成,
無奈當年底選舉完[綠色]上台之後,[藍色]BRT就...
可惜了!當時如果繼續完成,
我們就有機會驗證[BRT]這套運輸系統在本地的運作模式與成效,
也更能增進我們在交通系統建構的經驗,讓台中的交通更好.
leooelleooel wrote:
而且台中根本就偽BRT，只是錯誤的公車專用道，本來中港路的公車種類就夠多了
現在一半走公車專用一半走一般道路，完全就是錯誤政策，幹嘛不一開始直接蓋捷運就好
反正都要塞
就算馬上蓋捷運也是要十年的好嗎!!!!!!!!!
綠線從2008年動工至今尚未完工
台中BRT的運輸效能和成本遠低於憂化公車
已是不爭的事實了
都當了快4年的市長了
連動工10年的捷運都變他的政績了
為什麼憂化公車的惡化又要推給別人
台中快捷公司在BRT時是賺錢的
改憂化公車後才賠錢倒閉的
以億元為單位的公司就敗在政客的手裡
空間換取時間 橫跨市中心朝馬 隨著條條道路到朝馬 雖不能壓制私家車 但是，BRT長長久久 惋惜
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