跟一般不看好"綠線"的網民看法不同,捷運綠線串連了大台中的南北方向,北台中(以北屯為中心,北區潭子區為輔)跟南台中(南屯為中心,南區烏日區為輔)...常開文心路的就會知道,這線上的常駐跟流動人口數量不小,可能僅次於台灣大道....如果轉乘接駁做的好搭乘人口應該會不差,跟高雄十字線不同的地方在於,台中的各區發展比較均衡(南北端都有不小的發展),今天如果南台中沒有發展變成偏向大里或是豐原或是大雅的話...那就可以判綠線死刑了
2.捷運藍線 :
藍線...台中的主幹線,也可以說經濟效益最高的一條線,光是串連車站到台中港區效益就很可觀了,更不要算上沿途的幾所大學+百貨公司+醫院+景點 , 除了經費是目前最大的問題外 , 施工我覺得問題會不小於經費 , 大肚山以東的地下化如何施工 , 不要忘了台灣大道是台中目前最主要的東西向幹道 , 一個公車道大家就在哀哀叫了,捷運工程的封路會比專用道小!?,施工的快慢造成城市的影響可說不小 , 大肚山以西目前是規劃高架 , 個人私心來看藍線應該全線地下化....因為台中人口的暴增以未來規劃來看地下化是比較有遠見的做法
3.捷運橘線 :
台中罪一開始的規劃者應該是沒料到台中的發展如此之快,橘線的問題比藍線還要嚴重,台灣大道還稍微有空間可以施工,橘線國道一號以西的中清路封一條路跟本噩夢中的噩夢,原本以國道一號以東走水楠經貿園區可以避開狹小的中清路市區段,結果...經貿園區裡面留的道路寬度根本沒救了
PS藍橘線根本沒辦法施工
