關於目前的捷運藍線，市政府站(B9／G9)到朝馬站(B8)之間我有幾個疑問
附近有兩家百貨公司，分別是遠百和新光，雖然從市政府站(B9／G9)走過去只有700公尺左右，步行大概9分鐘的路程
雖然距離不遠，但炎熱的夏天要頂著大太陽走過去還是很痛苦，請問會不會設計出口直接進兩家百貨公司，走地下通道過去也不用曬太陽，而且能為兩家百貨公司帶來大量人潮，設捷運站出口新光遠百應該是求之不得吧?
關於隔壁站的朝馬站(B8)會設在台灣大道和河南路二、三段交叉口，因為距離市政府站(B9／G9)蠻近的，請問到時候會規畫市政地下街從市政府站連通朝馬嗎?
以那一段的人潮，感覺做地下街是撐得起來的，文心路口到朝馬，將近一公里多的地下街，順便可以往外拉歌劇院出口、秋虹谷出口、朝馬轉運站出口、老虎城出口
朝馬是台中長程巴士的玄關口，很多人都會在這裡下車，如果做條地下街我想應該人潮是不會有問題的
另外就是尾站的干城站(B15)因為距離一中街相當近，也有相當的人潮是否會設計地下街或是出口連接一中商圈呢?
一中商圈說真的本來應該是MRT橘線的服務範圍的，但現在橘線被惡搞只能期待藍線的干城站做交通接駁了
大家覺得呢?
msp4305438a wrote:
關於目前的捷運藍線，市政府站(B9／G9)到朝馬站(B8)之間我有幾個疑問
附近有兩家百貨公司，分別是遠百和新光，雖然從市政府站(B9／G9)走過去只有700公尺左右，步行大概9分鐘的路程
雖然距離不遠，但炎熱的夏天要頂著大太陽走過去還是很痛苦，請問會不會設計出口直接進兩家百貨公司，走地下通道過去也不用曬太陽，而且能為兩家百貨公司帶來大量人潮，設捷運站出口新光遠百應該是求之不得吧?
...(恕刪)
順便新光大遠百在台灣大道兩側做電扶梯出口
然後地下道可以直通新光大遠百B1B2
把要穿越馬路的行人提早引到地下道
每次新光大遠百塞車
有一部份的原因是綠燈要讓行人先走一半的秒數才換汽車走
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