https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16587109_1636458263037856_3906520519850605255_o.jpg?oh=dda8ef9eba78f27232b192ab0db6066c&oe=59477201
去年11月, 公車運量成長只有1.39%, 當然, 去年此時我們的交通局長王義川還是在拿有BRT加持的104年運量, 來誇口說台中大眾運輸成長8%, 成長亮眼六都第一
那些每公里營收少於14元的, 例如仁友, 大概都已經不想玩了
https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16804463_1636554406361575_2222316273554956917_o.jpg?oh=0b8e4ff52a662032ed65e6bd79338219&oe=5940F931
每公里營收不足38.8元者, 應該會補到這個數字, 但這個數字早已不符成本, 以往可靠黃金路線來賺錢彌補, 但去年開始, 台中全市的黃金路線突然全部"不明原因"消失, 那時可還沒實施一例一休
a5643fd4 wrote:
https://scontent...(恕刪)
真的如其名成了懮化公車，當初把BRT罵的半死的人，這就是你們想看見的
BRT還在的話，行控中心都上線了，路線都開到海線去了，現在呢?
Eddychiu wrote:
真的如其名成了懮化公車，當初把BRT罵的半死的人，這就是你們想看見的
BRT還在的話，行控中心都上線了，路線都開到海線去了，現在呢?..(恕刪)
說甚麼笑話?，行控中心本來早在BRT正式上路前就該上線了
乾脆說飛機都飛上天了，塔台還沒有上線
BRT是個好東西但是在台中被蓋得亂七八糟
為什麼候車站會在兩邊而不是在中央的分隔島
BRT車道為什麼不集中在路中央
導致要切進或是切出中港路的車潮擠在一起
人家台北的公車專用道就是在中央
頂多只會影響到左轉的車輛，還要蓋兩個候車站
還有BRT都已經上路了連最基本驗票閘門都最好
而且最重要的靠近馬路邊的安全閘門也沒有完成
當初反對BRT的人反對的原因
就是覺得台中的BRT規劃的莫名其妙，然後為了選舉提前上路
再來說BRT的車輛好了，當初市面上數的出名號的車廠都來投標
結果讓一家聽都沒聽過的大陸車廠得標，搞得連後續維修都有問題
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