〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌試乘熱度退燒！高雄捷運公司統計，上週六僅二六五人預約，與初期幾乎每週六都是三千人預約額滿相較，減少幅度超過九成，試營運一個月半來，累計有三萬一千餘人次試乘。
有民眾認為，目前試營運路段僅四站、距離過短，想等營運車站較多時再體驗﹔捷運局說明，下一階段預定目標是在明年農曆春節前，將C5到C8納入試營運路段，目前持續趕工中。
高雄輕軌自十月十六日試營運到昨天，近一個半月，累計超過三萬人次搭乘；附近商家則注意到，最近幾個假日的試乘人群，比起試營運初期明顯減少，急速降溫。
高雄捷運證實，上週六預約搭乘民眾僅二六五人，與初期每週六動輒預約三千人額滿情況相較，大幅減少超過九成，平日甚至有班次沒人預約，最少的一天僅七十四人預約。
高捷指出，儘管預約客群驟減，散客還是很捧場，以往大概要等一到兩班才能搭上，如今幾乎不用等太久，排隊後，大多能搭上下一班車。
很多民眾是到附近景點或商圈後，順道體驗輕軌，或者先來試乘輕軌，再到其他商圈。輕軌試營運路段周遭景點，包括夢時代、原住民故事館與主題公園、凱旋夜市、前鎮之心，近期還有竹蚵地景藝術（光華、一心路口），步行約十五至廿五分。
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希望台中不花大錢蓋蚊子車
不管現在的高雄人埋不埋單
至少人家就是給他蓋下去了
十年前規劃有了、招商有了、現在終於蓋成了
總比擔心賠錢啥都不做好吧
講高雄愛做樣子也好
至少那兩條捷運跟輕軌
也不可能被接下來某任市長給拆掉吧？
蓋在高雄賠錢又怎麼了？
至少住在高雄那20%會使用到的住民
以及來旅遊洽公來高雄的20%外地人
都享受到了這些公共建設的便利
台中現在工作一堆，各項指標起飛
高雄已經蕭條好多好多年了
但誰知道十年後又怎樣？
這些建設到時的利用率又如何？
與其希望台中不要花大錢蓋蚊子車
我倒希望台中可以受中央重視盡快規劃
憑什麼台北高雄人可以安然在地下捷運躲雨通勤
台中人要撐傘濕鞋等公車？
開車還要塞在美其名公車之都的市區道路？
稅有少繳嗎？
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