il-lee wrote:建設費用要 9775.5 億...(恕刪) 目前完工路段花了六千多億吧 ...等到這九千七百億路段都蓋完 , 營收應該已經破兩百億了 ~~不過即使如此 , 這些營收應該只夠支付折舊 人員薪資 及未來購買新車維修等這些"小錢" ,而當初土地徵收的那些開銷 , 還是要靠政府想辦法囉 ~~
對阿 都是賠本經營東部南部一些沒有用的道路 根本沒幾個人會走的乾脆拆掉沒甚麼人在搭的鬼路線公車等等也乾脆停掉反正根本不符合成本效應國家建設這種東西本來就不是為了賺錢而蓋的當初在蓋高速公路的時候還有一堆人抗議高速公路根本用不到高速公路只是給有錢人開的.....幫不了你..
sincostan wrote:新聞或輿論只會說高捷虧損嚴重其實北捷也在賠錢 只是被隱藏掉了 ...(恕刪) 其實高捷運量增加到60萬的話 , 每公里營運里程的效益就能追上北捷 !!到時自然就不會虧錢囉 !!在此之前 , 就只好像現在這樣一天到晚發發高捷轉虧為盈的新聞稿叫媒體播出囉 ~~
個人認為捷運本身不是為了賺錢所有的事站在當初起心動念的人(或那群人)的邏輯去思考 才會比較有機會理解為什麼賠本根本不重要若是私人企業 有"營業利潤"是大部份的決策來源若是公共部門 營業利潤會有多少人在意?那實際上他們在意的是什麼?
