請問台中在蓋的鐵路高架化

fdfdftr74
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樓主

2014-03-13 10:08

一直以來以為鐵路高架化就只是把鐵路從平面放到上面

所以鐵路還是鐵路

但最近發現台中鐵路高架化工程計劃裡

有所謂的新增[5個通勤車站] 達到捷運化

分別為豐南站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站

發現多這5站站距都很短

例如台中站到精武站應該不到2公里

想問的是增加這5站是會有[另一條鐵路跟火車跑這幾個小站]嗎??

還是就只是原有的火車鐵路多停這5站而以???

若是的話不會多此一舉亂花錢嗎??

有點像是隔壁開一間7-11再隔壁又再開一間7-11感覺

2014-03-13 10:08 發佈

文章關鍵字台中鐵路

MP543

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2樓

2014-03-13 10:21

丫不就是為了選票才多那些站..........之前自強號只停大站最後很多小站都停搞到自強快跟營光一樣

fdfdftr74 wrote:
一直以來以為鐵路高架...(恕刪)

Cabrera

Cabrera
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3樓

2014-03-13 10:23

是同一條鐵路

至於車班車次怎麼安排應該就看台鐵的智慧了

應該不至於用自強號去停小站

以下是我的猜測與構想===================

可能多設區間停靠

或是跳方式(比方某A車次停135 某B車次停246)

至於算不算多花錢...我覺得好像是看每個人的思維耶

因為如果可以因為多了這幾戰帶來的優點

1. 減少車子的數量(包含公車!)

2. 增加車站附近的繁榮(房價飆漲就算了XD)

====================================

以上是我自己想到的拉

其實我有仔細的去想過也跟台鐵的朋友討論過高架化的優點

減少事故率減少誤點減少移動時間(假設台北到台中縮短為兩小時內)

個人是還蠻贊成的

mikehung3

mikehung3
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4樓

2014-03-13 11:01

感覺如果一誤點,可能就會誤很大

畢竟鐵路就一條,誤點時慢車要讓快車過捷運化都不捷運了

不過有一點還不錯

潭子那邊很多平交道,高架化後會安全許多

josephyen

josephyen
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5樓

2014-03-13 11:27

捷運化不只是站要密，班次也須要多。

去過日本自由行就知道，日本的鐵路非常像捷運，班次超級密集，站點也很多，搭車很少需要看班次表，去了就有。跟捷運共站的點也很多，互相交織成完整的運輸網。車種分特急、快速急行、急行、准急、普通列車等等，很類似台灣的自強、復興、區間，代表著停的站點多寡，和行車速度。

如果你想成他就是在蓋捷運，兩公里一站是很剛好的。