高雄蓋完兩線捷運
中央政府還要補助蓋延伸路線
台中市藍線就要BRT(快捷巴士)
台灣大道的捷運運輸量就輸給高雄嗎?
是瞧不起台中人是吧???
台中市人口比高雄還多
憑甚麼中央就補助他們蓋到第三條
我們連第一條都還在招標?
http://news.housefun.com.tw/news/article/12634119464.html
高捷延伸路竹線 分段推動
相關關鍵字 > 交通 , 路竹 , 岡山 , 高雄捷運
記者顏瑞田／高雄報導
總經費223.94億元的高雄捷運延伸路竹線，初步獲得行政院認可，將採「全線報核，分段推動」的策略辦理，高雄捷運局將在月底前，完成修正資料，再呈報交通部，轉送行政院審查，該線從南岡山站再延伸到岡山、路竹後，涵蓋工業區範圍，也將擴大到岡山本洲產業園區和路竹科學園區。
高雄捷運延伸路竹線，獲得行政院初步認可，未來將從南岡山站在延伸到岡山、路竹後。（圖／高雄市立民生醫院）
台中連第一條還在招標
這樣還不急?
台中市政府口口聲聲不放棄
捷運進度卻落後高雄10年???
這只是官僚沒有作為的市府官員推拖得藉口罷了
等捷運都蓋到新竹去了
搞不好台灣大道MRT捷運還在規劃呢!
怠惰的官員...總是愚民政策 總是有一堆藉口...對得起廣大的台中市民嗎??
haowei71 wrote:
臺中市政府又沒有放棄...(恕刪)
阿添添 wrote:
當高雄都蓋好兩條 連...(恕刪)
高捷跟臺中捷運規劃的時間完全不一樣
你要看核定時間啊！說話總要有憑有據
要按照大眾捷運法的規定來走嘛
臺中第一條捷運
民國93年民進黨政府核定可行性報告
民國98年馬政府核定財務修正計畫
才得以動工
高雄更早呢！不能拿這兩個來相比啊～
新竹都有捷運？這您放心，臺中臺灣大道絕對比新竹早
所以其他縣市絕對更可憐...
大眾捷運法第十三條規定：
「大眾捷運系統之建設，由中央主管機關辦理。但經中央主管機關報請行政
院同意後，得由地方主管機關辦理。」
你地方要搞捷運，一定要中央同意啊！！！
臺中市為什麼一直都沒有捷運局？
因為之前都是省轄市啊！層級不夠成立捷運局！
如果是省轄市，只能由高鐵局或其他交通部單位來進行捷運建設唷！！
這也就是為什麼當初高鐵局執意要先興建文心路捷運的原因！！
到民國99年縣市合併之後，臺中市才成立了捷運工程處...
這幾年就拜聞過您的規劃以及高見 知道您的辛苦
不過說真的 您是就您個人的位置和困難來發表高見
我們普羅大眾
想給市府兩個建議:
1.自己同陣營執政黨執政 沒道理優先核定及補助高雄 請胡哥透過中央高層加點力道去催一下 台灣大道MRT進度也快一點 都等了幾十年了 台中人是還要等多久 也給胡哥執政10年了 台灣大道連個核定通過都沒過說不過去
2.假設今天不靠中央好了 市府自己就多辦幾塊重劃地 把賺的錢拿來發展交通建設蓋捷運阿 靠人不如靠己
中央的補助就把它當作意外之財就好了
高捷跟臺中捷運規劃的時間完全不一樣
你要看核定時間啊！說話總要有憑有據
要按照大眾捷運法的規定來走嘛
臺中第一條捷運
民國93年民進黨政府核定可行性報告
民國98年馬政府核定財務修正計畫
才得以動工
高雄更早呢！不能拿這兩個來相比啊～
新竹都有捷運？這您放心，臺中臺灣大道絕對比新竹早
所以其他縣市絕對更可憐...
大眾捷運法第十三條規定：
「大眾捷運系統之建設，由中央主管機關辦理。但經中央主管機關報請行政
院同意後，得由地方主管機關辦理。」
你地方要搞捷運，一定要中央同意啊！！！
臺中市為什麼一直都沒有捷運局？
因為之前都是省轄市啊！層級不夠成立捷運局！
如果是省轄市，只能由高鐵局或其他交通部單位來進行捷運建設唷！！
這也就是為什麼當初高鐵局執意要先興建文心路捷運的原因！！
到民國99年縣市合併之後，臺中市才成立了捷運工程處...
中央一直質疑台中興建台灣大道MRT的運量(住在台中的應該沒有人會質疑吧)，台中市也乖乖的推行一連串公車政策以培養公車族群來證明，台中公車去年單月最高796萬人次，如果今年能每月平均衝上840萬，就有望能贏過某縣市捷運+公車的運量總和了，如果到時候中央還是不支持，那只能靠這些捷運雜牌軍串起整個路網，用運量告訴中央，台灣大道需要MRT。
內文搜尋
從 APP 打開
X