台中市將成為全國BRT示範城市

臺中市政府推動公車捷運系統BRT (Bus Rapid Transit)獲得中央肯定，交通部最近已正式核定補助臺中市6500萬元工程設計監造費，並希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市。交通局長林良泰表示，交通局已著手規劃大臺中6條BRT路網，總長度達186公里，路線遍及全市29個行政區，完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，讓縣市合併後的大臺中能夠更緊密的結合在一起。

林局長表示，大臺中的BRT建設將次第展開，交通局將安排說明會、簡報、文宣等，讓民眾了解什麼是BRT，以及BRT對大臺中交通的助益；除了路網規劃已獲交通部補助6500萬元辦理優先建設路線之細部設計等作業外，市府將於101年度進行6條BRT路線之設計與施工，並將全力尋求議會對BRT預算的支持。

林局長表示，交通局也希望臺中市能建地下捷運MRT，但考量營運成本等眾多因素，大眾運輸的建置應因地制宜採階段性進行。而BRT具有低成本(1條MRT可蓋5條輕軌捷運LRT，1條LRT可蓋5條BRT)、建設期短(13公里MRT工期須6年以上、13公里BRT工期僅1.5年)等優勢，臺中市可以BRT先培養大眾運輸旅次，待大眾運輸人口到達建設MRT的運量時，再進階成MRT，例如加拿大溫哥華就是如此，臺中市的目標是「從傳統公車改革出發、由BRT邁向MRT」。

交通局表示，去年交通部運輸研究所所做「研提推動大眾捷運系統建設與營運永續發展機制之研究」，針對都市特性、營運環境及都市財政等指標，評估國內城市捷運系統，認為BRT 適合都市人口數在200 萬人至400 萬人之間的城市。交通部100年度公路公共運輸發展計畫，各縣市均積極爭取建置BRT，交通部評估臺中市人口及公路運輸環境都具備發展BRT的條件，最後決定將此預算全部集中在臺中市，核定補助臺中市6500萬元辦理BRT工程細部設計及監造，這是臺中市第二次獲交通部補助辦理BRT建設（99年曾獲中央補助500萬元BRT規劃費），可見中央對臺中市發展BRT計畫的肯定。

林局長強調，歐美城市大眾運輸能成功的關鍵都不在於城市內是否擁有捷運或輕軌，而是能在城市內構建完整的大眾運輸網絡，並有效串聯城市內部不同的運輸系統。臺中市市區公車載運量已從10年前的每月40萬人次，成長至現今每月逼近500萬人次，未來臺中市的大眾運輸發展，不僅要在重要路廊上提供更高品質的大眾運輸系統服務，更重要是需建構完整的大眾運輸路網；高規格BRT系統雖在臺灣是第一次，但在國外卻行之有年，臺中市在邁向國際城市之際，若能由BRT循序漸進地邁向MRT，將可建構財務永續的大眾運輸系統，並打響臺中市在國際的知名度。



第三段和粗體字是重點

我想我會支持台中一次多蓋幾條BRT，而不是像高雄那樣只有兩條MRT。
畢竟台北在蓋捷運之前已經有很綿密的公車網路和搭車族群，
高雄和台中的市民通勤習慣跟台北不一樣，高雄卻想一步到位，硬推MRT的結果...
不希望跟他們一樣，先推BRT發展大眾運輸是對後代子孫比較負責的作法。