要像台北那樣, 應該很困難,當初如果高鐵站是規劃在中清靠近中港間的中科附近, 直接做中港連火車站的捷運線, 台中的命運將會大不同, 或許捷運還稍微有救, 只可惜政客與地方派系的勾結, 限制了整個台中的發展但還是祝賀一下吧!
如果高鐵路線經過中科或在中科邊,又會有像南科有震動的疑慮吧?不過高鐵站沒靠近台中市市區設站真的很可惜,要搭高鐵得先上中彰才能到荒涼的高鐵站,結果台北到台中坐高鐵只要 30 分鐘,但是高鐵站到市區要花一個小時?...
還是恭喜一下.台中捷運系統的動工.但未來的運量是不看好的.台中市目前98年9月人口數1071117人高雄市目前98年9月人口數1526797人台中只有一條.高雄兩條.目前高捷每個月虧損約2.5億元。那台中最壞的狀況就是1年虧損9億元。>>市長說的.最近政府預估都有差距且差很多,如高鐵原本說18萬人運量,通車後現在只有8萬,高雄目前1個月虧2.5億,1年30億,台中又差高雄45萬人(現在),真的是虧9億?若拿來與高雄比較,不要虧比高捷大就不錯摟。這些虧損的錢都要各縣市政府自己負責,別讓中央負責,否則我反對後續的路線,我很贊同高雄與台中捷運的動工,虧損沒關係,各個縣市政府會自己來補黑洞。http://www.wretch.cc/user/JOE60936093
一年虧九億是指營運的成本,也就是完全沒有人搭的情況下會虧九億,高捷會虧這麼多除了是因為高運量地下化的關係,重大的原因是採用bot要負擔興建成本,而台中所謂的"盈虧自負"是指營運成本,所以再怎麼虧也不會超過九億。
我記得台中市長有說過說台中捷運是已有心理準備會虧錢的…不過這類公共工程就這樣啦,雞生蛋蛋生雞的問題啦~ 蓋了,讓附近的商業發達 (交通方便),久了,希望自然使用的人就會愈來愈多囉… (要不真要等到像是台北蓋捷運前已是交通黑暗期再來蓋,那當然是包準一定賺,但市民可能得要痛苦很久就是)
其實不要對台中捷運太悲觀..說穿了只是台中人對於大眾交通工具習慣的問題..剛開始台北捷運也是虧錢..現在哩..養成了民眾交通習慣..再來國家要建設必須擴大基礎建設..捷運就是一種..有些民眾對於捷運很不認同說把公車再擴大開幾班.縮短時間..其實這觀念是不對的...因為環保的問題.世界上都在節能省碳了我們不能在本末倒至做一些回頭路..捷運不管是好事壞事對於環保有正面加溫的效果..台中加油.捷運加油!!