mobile3803 wrote:
北橫公路根本無法解決(恕刪)
這點我也非常認同。要刻意把車流導向市區南邊後，再回流到北邊的大部分人的居住地，感覺上就不太合理。美其名是促進地方均衡，實際上是否如同高鐵特定區那樣的土地炒作，令人遐想。
owen123 wrote:
北上的車輛肯定是多過(恕刪)
如果是因為大千+北橫我是同意的
不過中央會聽國民黨的話嗎??
這題答案我們請台積電來回答就知道了。
來!
台積電同學請發表一下第二交流道希望設立在哪。
sebastien10 wrote:
若造橋收費站新設交流道後, 會不會限縮頭份第二交流道設置在北橫公路的選項呢?
國1增設造橋交流道 國發會通過
經多年爭取評估，國發會1月6日審議後原則性通過造橋交流道可行性研究報告，全案送交交通部修正、行政院核定後就可進入綜合規畫階段...。
新聞來源：聯合新聞網。
個人以為，如閣下所述，因為兩者距離太近了，所以頭份第二交流道設置在北橫公路的正當性、可能性就更低了！
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