高鐵投資最佳
一個地區會不會漲牽扯因素甚廣。
第一、資金
第二、人口
第三、交通
第四、腹地
第五、市場
第六、資源
...
其一、資金，而且需大量資金投入(數億台幣)，其中大部分都須仰賴法人，
然而上市上櫃的法人看的是股民，
股民看的是潛在市場。
即便苗栗政府有意開發，現行的民粹體制下，官員也不敢貿然投資(苗栗每年預算有限)，
一旦養出蚊子館或是像前朝憑藉煙火招商，主事者就必須下台一鞠躬(誰敢扛責任?)，
別忘了一連數日的煙火秀就搞得苗栗破產，一個金龍造景就被罵得狗血淋頭，
只要是文明人都知道是帶動苗栗觀光產業，只是媒體嗜血把黑寫成白而已(金龍化解車禍頻率...)。
最後導致政府只敢壓重本在道路開發，例如未來可能興建的造橋交流道。
其二、人口，年輕人外流嚴重，若想鼓勵廠商設點就要更多的人力，唇亡齒寒道理很明顯，
沒名氣廠商可是招不到優秀人才，
沒有青年才子的腹地，更難吸引有名氣的廠商。
新竹有清大交大等，桃園有中央等，台北、台中更不用說，明星學校比比皆是，反觀苗栗...，
大部分留下的都是退休沒勞動力、沒消費力的老人而已。
其三、交通，以目前來看交通只靠雙鐵，是無法把錢、人流帶來高鐵區，所以才會有興建造橋交流道的念頭。
台灣地狹人稠，交流道越開越多，只是越壅塞，未來交通沒有一個根本的解決辦法的話，共享將大大取代私有
誰又會在乎一定要有交流道呢，太密集的交流道反而變成缺點，政府需花更多資金維護，否則只會事故頻傳。
尤其海、空不發達的情況下，只能免強依賴雙鐵了，進出皆不方便，
考量運輸成本太高，商人就更不會把貨物用高鐵運送，更何況是一般民眾。
其四、腹地，觀察鄰近發展重鎮台北、桃園、新竹、台中等都有自己的廣大腹地，
他們何須捨近求遠到苗栗高鐵站，各縣市也必然會開出更優渥的紅利吸引企業投資。
苗栗既然沒有雄厚的資金可以造鎮，就不可能吸引外資，恐怕多的是"囤地節稅的大戶"。
其五、市場，一個可以吸引一般家庭在此區域置產的基本便利性目前來說完全看不到，
明星學區、專業醫療、高科技工作需求、消費市場，任何一個缺少了，
自然沒散戶投資客願意購屋買地，空等那20-40年的未來變數，只怕到頭來一場空。
其六、資源，一旦交通樞紐都打通關了，扶植地區企業願意提供更多的就業機會，完善公園綠地美化，
規劃在地便捷的教育環境，但這都關乎到錢，絕對不是數千萬就可以解決的，
而是數億的資源(資金和人力)先行投入，才會有後繼的散戶投資客願意進場注入更多活水，
否則高鐵區恐怕跟苗栗市火車站前站發展一樣，未發展先沒落。
假若目前苗栗高鐵區是由少數人掌握地皮的話，一個不完善的市場機制，誰買地投資誰被當肥羊宰。
說來說去就是錢，與其發文在苗栗縣版，不如去各大縣版發文，畢竟連法人都不願意投資的地段，
依據苗栗縣客家節儉的天性，又如何鼓勵眾人盲目跟風投資。
或許可以說幻想是美好的，想像著全台只剩苗栗一處可以發展時，到時候地皮水漲船高。
只怕也是百年大業，百年之後的事了。
現行時空背景下，多頭馬車，又何必把錢財留在一個百年之後才有機會的死水之中。
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