經國橋智慧儀控曾讓早上上班時間竹北往竹科方向的交通疏解了似乎一年多的時間。但約莫半年前又開始塞了，而且往竹北方向回堵嚴重（68快速道路欲下竹科交流道者應該也不好過）。我來分享一下我的看法，本文中若有任何想法或任何錯誤請幫忙提出、指正！
印象大概半年前新竹市慈雲路的車道道路標線重新劃設，有幾個路段劃設看起來怪怪的，但本文不談，只談對經國橋影響最嚴重的公道五至埔頂路（南向）這一段。
目前慈雲路在公道五前後的南向道路標線大概畫一下如下（抱歉，年紀大了，不會用電腦畫圖，請見諒）：
這樣的設計，讓道A原先欲直行的車輛（佔道A概估2/3）勢必要打右轉燈去與道B的車輛交會。而道B觀察這幾個月，只有約略10幾%的車輛會打右轉燈到道C繼續直行，80幾%的車選擇與道A過來的車交會。而道C因為很多機車，以致道B車輛不易走至道C。
結果，導致直行的汽車車道幾乎只剩一道，造成經國橋上即使有所謂智慧儀控，但在其隨後道路設了一個瓶頸，難怪經國橋的車流無法消化，導致往車流源頭回堵。
小弟曾在去年12/16致電新竹市市民專線1999分機465（交通處/交通工程與管理科）X先生溝通我的想法，我跟他說該段道路道C幾乎無多少汽車行駛，直行汽車都擠在道B，回堵後導致經國橋塞車，我請他找人在上班時段觀察一週看看。而X先生回覆我該段已經設計兩個直行車道了，應該夠了，不過會再討論是否需要改進。
今年1/11我再致電給X先生，他說某一天他路過該路段有注意到的確有車流不順情形。他回覆經過交通處討論後，會在公道五路前的汽車道（道A1、B1）前面劃上機車停等區，之後綠燈就讓眾機車先行，然後會在公道五的地面上標示汽車路線導引線（意思應該是道B1車輛過公道五路後走道C、道A1的直行車輛過公道五路後走道B），預計一月底招標後施工。但當下我表達我的疑慮，說道C入口較窄，如何容納道B1的車輛、後來的機車、亦可能有公道五路右轉來的汽車。
我跟他表達我覺得就把道路標線回復以前的設計（印象中如下圖），道B1的汽車和C1的機車過公道五路後都走道E，道E夠寬，甚且可容納部分公道五路右轉來的車輛。過去這種設計可以紓解車流，除非有更好的道路標線設計，否則可以回復以前的標示。但X先生覺得先照他們方式施工後再觀察。
個人認為不恰當的道路標線設計導致長時間嚴重塞車並非用路人之福，希望有關單位正視！若有新竹熱心民代可以幫忙解決經國橋不該塞時的塞車，應該很多用路人會很感激的！
ps. 今天聽騎機車的同事，早上快八點連機車在竹北自強北路就動彈不得了。
