• 3

沒事多個左轉道 自強南路上班又要塞車了

最近竹北幾個路口都在新增左轉道,
我有點不太理解的是,自強南路北上方向,為何要新增一個左轉文興路的左轉道,
車最多的上下班時間都禁止左轉文興路了,這左轉道是要幹嘛...
而且,早上自強南路往園區的車潮,本來是直直地往前開,
到了這個路口,內線的車又要往中線擠,有點車道縮減的感覺,
好不容易因為紅綠燈的調控,塞車情況有稍微好轉了,現在又做這種奇怪的調整...
還是我誤會了甚麼...
2020-12-30 17:16 發佈
可能住文興路的住戶去抗議吧, 或是不准左轉根本沒效, 反正也沒在抓, 大家都沒在遵守, 與其這樣不如開放?
oniki wrote:
最近竹北幾個路口都在(恕刪)
竹北人口成長太快, 怎麼改都是治標不至本.
這路口增加左轉道, 上班時間從文興路/自強南路往園區鐵定更塞.
路口號誌秒數左右轉等等細節設計真的影響很大
明明台北市車更多路也不大
可是在台北開車就是比竹北順
園區出來左轉文興路去高鐵站, 明明就短短沒幾公里, 要等幾個紅綠燈啊?
上下班時間路口塞住了, 台北交警十分鐘內要趕到改人工指揮
同樣狀況, 某些城市的警察連監視器都不見得會去看, 等你打電話進去報給他, 他還找不到在哪裡呢
新竹竹北地區幾條幹道上的左轉道是該檢討了
wahaha2340 wrote:
園區出來左轉文興路去高鐵站
疑?不是右轉文興路到高鐵站嗎?
~ coco (nijawang) ~ 蔬食抗暖化,減碳救地球!
oniki wrote:
最近竹北幾個路口都在...(恕刪)


左轉專用道其實是很好的,不懂為什麼很多人不喜歡甚至討厭,轉彎車輛不會擋住直行的車流才是紓解交通工程。
我去日本自駕三天,充分感受到右轉專用道的好處。
分享台灣跟日本的道路設計差異
http://umesakura.jp/20100526232349.html
my185cm wrote:
左轉專用道其實是很好的,不懂為什麼很多人不喜歡甚至討厭,轉彎車輛不會擋住直行的車流才是紓解交通工程。
我去日本自駕三天,充分感受到右轉專用道的好處。
分享台灣跟日本的道路設計差異
http://umesakura.jp/20100526232349.html




同時間在喜來登外的光明六路左轉自強南北路口,兩向都新增了左轉道
再體育場附近的光明六路左轉莊敬南北路口,一樣是兩向都新增左轉道
自強北路左轉文興路這個路口,卻只設立了A的左轉道,那對向的B左轉往高鐵方向卻沒有跟著新增左轉道?
這真的是解緩上下班車流還是為了某些人解套?




左轉道很好,但要看設計在哪裡,benefit在哪裡
現在往園區方向的車流,已經像上圖一樣,內側車流都要往外擠,
包含高鐵過來要往園區的車流(原本是紅色路線,現在是藍色路線),
為了避開這個多出來的左轉道,轉彎幅度變得更大更擠,
這甚麼天才設計???
上下班時間A這個路線不能左轉,多這個左轉道用意在哪?
還是為了這一區的住戶或行政官員,未來只讓這個A路線可以左轉?



最後想問 這個可以反應在哪裡?
文興路有兩線道要左轉 轉過去變成一線道...
再加上自強南路的車就在上經國橋前擠成一團
橋上有事故或是下雨的話整個更慘
oniki wrote:
同時間在喜來登外的光...(恕刪)


我猜是為了去法院那區的官設計的。
絕命喵喵 wrote:
文興路有兩線道要左轉...(恕刪)

現在就很慘了,所以官上班的路不要賭就好,平民百姓就慢慢堵吧⋯⋯
  • 3
評分
複製連結