https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3012018
〔記者黃美珠／竹縣報導〕嘉惠上班族節省上下班時間，新竹縣長楊文科今天指示縣府工務處，爭取明年生活圈計畫道路的補助，同時研究拓寬褒忠大橋成現有的兩倍寬，另擴建竹北經國橋，在其南下橋段局部拓寬1車道，而在北上橋段處則評估於興隆路上空增設東西2側匝道分流車潮，讓所有鄉親上下班更省時、便利的可行性。
縣長楊文科說，褒忠、經國2座大橋透過自強北路、自強南路而銜接上，是很多大新竹鄉親前往新竹工業區、新竹科學園區上班的重要橋梁，在上下班時段成了嚴重的交通瓶頸區，他想要盡早解決。
他提出拓寬褒忠大橋，從現在的9公尺拓為18公尺寬，並讓大橋本身一併建構成為地標性的景觀橋梁。至於經國橋的擴建，他則希望增設銜接興隆路東、西向的匝道，並拓寬經國大橋北端銜接自強南路引道，因此指示工務處著手進行可行性的分析。
縣府工務處處長林鶴斯說，經國橋、褒忠橋2案將分向營建署跟交通部爭取納入明年生活圈計畫道路補助先行規劃。
經國橋部分如果順利，南下車道計畫在過了興隆路以後、在轉台68西向匝道前，局部拓寬至少一個車道。北上則計畫在興隆路上空新建東西2側匝道銜接興隆路，分流往縣治區方向、跟往高鐵方向車流，往北要去新埔湖口的人則循原來的路線走自強南、北路。
不過，林鶴斯也直言，褒忠大橋的工程相對單純，但用地的取得費用不低。用地取得相對簡單的經國橋，北上車道增建匝道、引道雖也不算太難，但南下車道卻挑戰著大家的智慧。
除了前述局部路段拓寬是否真有易紓解交通困境外，經國橋南下車道上橋旁還有至少約一個車道的空間，工務處也不排除評估把經國橋在新竹縣端全線拓寬的可能。
只是不論哪個方案，都牽涉到原有機車道該如何因應調整外，經國橋新竹市端若無配套，竹縣的竹科上班族恐怕過了頭前溪到了南岸依舊要面對塞車瓶頸。林鶴斯說，這些他們都會一併納入評估。
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大家怎麼看呢？
2019-12-18 14:33 發佈
原文網址: 經國橋拓寬並新增接興隆路引道 #Mobile01 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=458&t=5979421
在其南下橋段局部拓寬1車道
拓寬完, 機車不就更危險了. 拓寬對竹北往新竹的人沒有任何的幫助.
因為新竹端兩旁的店家工廠不可能移走. 路的寬度是固定的.
把上下千甲里的引道封起來, 路弄平, 馬上就可以改善竹北往新竹端的交通了.
如果連進出 68 的引道也封起來, 那交通就更順了.
北上橋段處則評估於興隆路上空增設東西2側匝道分流車潮
直接弄個引道往興隆路, 這樣就可以分流往高鐵區的車潮了.
增設東西2側匝道反而會讓原本的交通更亂.
北上經國橋會塞, 完全就是原本的道路就設計不良.
北上下經國橋就只有兩個車道.
結果, 除了平面從新竹過來的兩個車道的車流, 還有從 68 東西向的兩個匣道車流.
總個四個車道的車流要從這兩個車道擠下橋.
當初不知道設計的人是怎麼想的.
往新竹方向就更扯了.
除了平面道路兩個車道的車流之外, 還有68下來的兩個匣道車流和千甲里上下的車流.
所以, 最簡單的方法.
其實是把 68 和千甲里的引道封起來就好了....XD
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