新竹縣大眾運輸再添新路線，除現有快捷公車1、5、6、7號路線外，於本(105)年1月中起陸續增闢4條快捷公車路線：1.快捷8號竹東-竹北（經中正大橋）、2.快捷8號竹東-竹北（經興隆大橋）、3.觀光1號「高鐵新竹站-九芎湖休閒農業區」、4.觀光2號「高鐵新竹站-六福村主題樂園」，新闢路線將以漫畫元素彩繪公車首度亮相，外觀格外醒目，邱鏡淳縣長表示，未來無論通勤或觀光，皆能大大提升竹北、新埔、關西、竹東與芎林地區大眾運輸環境，請民眾多加利用。
邱鏡淳縣長說明藉由大眾運輸路線的增闢，不僅舒緩平日通勤及假日出遊的壅塞交通，更能達到節能減碳的綠色運輸效果，歡迎民眾多多利用大眾交通工具，減少私人運具使用，共創新竹縣優質交通環境，打造健康城市大家一起來。
15日開通的路線為快捷8號竹東-竹北（經中正大橋）：台大竹東分院、台北榮總新竹分院、竹東火車站（動漫園區）、民德路口、二重埔、工研院東門、富貴街口、台鐵竹中站、公道五路口、芎林文山三民路口、砂石場、高鐵新竹站、文興嘉豐南路口、文興嘉興路口、喜來登飯店、縣政府、博愛國小、竹北口、竹北火車站共19站，平日往返各11班、假日往返各14班，班車時間如下：
竹東-竹北(經中正大橋)
平日
06:00 07:00 08:00 09:00 10:00
12:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00
假日
06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00
13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00
竹北-竹東(經中正大橋)
平日
06:30 07:30 08:30 09:30 10:30
12:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30
假日
06:30 07:30 08:30 09:30 10:30 11:30 12:30
13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30
另外三條路線開通時間：快捷8號2月15日啟駛「竹東-竹北(經興隆大橋)」（台大竹東分院、台北榮總新竹分院、竹東火車站（動漫園區）、台鐵上員站、高鐵新竹站、文興嘉豐南路口、文興嘉興路口、喜來登飯店、縣政府、博愛國小、竹北口、竹北火車站等12站，平日往返各11班）-行駛星期一至五；觀光1號2月1日啟駛「高鐵新竹站-九芎湖休閒農業區」（高鐵新竹站、百木達景觀休閒花市、行政大樓、新農民市場、九芎湖休閒農業園，假日往返各2班）-行駛星期六、日及國定假日；.觀光2號2月1日啟駛「高鐵新竹站-六福村主題樂園」（高鐵新竹站、關西老街、六福村主題樂園，假日往返各1班）-行駛星期六、日及國定假日
全數新增4條路線採段次收費，原每段次票價全票15元、學生票12元、半票8元。為鼓勵民眾搭乘，至105年7月14日前採優惠票價方案：每段次票價全票10元、學生票10元、半票5元，之後即恢復原價。民眾可用投幣與刷電子票證付費，詳細收費方式及行經區域如下：
路線 行駛日期 時段 段次票價(全票) 優惠價(全票)
(105/7/14止)
1.快捷8號「竹東-竹北(經中正大橋)」 105年1月15日 平假日
一段票15元 一段票10元
二段票30元 二段票20元
三段票45元 三段票30元
四段票60元 四段票40元
2. 快捷8號「竹東-竹北(經興隆大橋)」 105年2月15日 平日
一段票15元 一段票10元
二段票30元 二段票20元
三段票45元 三段票30元
四段票60元 四段票40元
3.觀光1號「高鐵新竹站-九芎湖休閒農業區」 105年2月01日 假日
一段票15元 一段票10元
二段票30元 二段票20元
4. 觀光2號「高鐵新竹站-六福村主題遊樂園」 105年2月01日 假日
一段票15元 一段票10元
二段票30元 二段票20元
三段票45元 三段票30元
四段票60元 四段票40元
※註：平日-星期一至五；假日-星期六、日及國定假日，票價依實際里程段數計價。
另外,不在工研院西大門設站,而是設置在竹東的富貴街設站,除了政治因素之外,
我想跟權貴有關(因為住在重劃區裡面的人可能比較富貴,不然就是達官顯要)
但政治因素不是百姓能控制.
所以這條路線在不修改下能撐多久就不曉得了.
但還是得對於現行的設站問題去建議改善:
快捷8號已經上路,所使用的是中型巴士,跟今年1月4號竹科開闢的科管局經台鐵竹中站到生醫園區是一樣都使用中型巴士.但快捷8號在台鐵竹中站設置在火車站前的竹中路上,與新竹市藍線1路公車共站,但這樣快捷8號需要花費等待紅綠燈跟迴轉的時間才有辦法在台鐵竹中站讓旅客上下車,這樣不管是巴士還是乘客都是需要比較花時間,如果是在上下班尖峰塞車時段,那花費時間將更久,而且巴士的行駛也並不順暢.園區的巡迴巴士是在台鐵竹中站後站設站牌跟員山路台鐵高架下方設站牌,但礙於法規無法設置明顯站牌,只能有非常簡陋的一張A4紙護貝貼在牆上,這樣不容易被注意,但快捷8號是可以合法設置明顯站牌,故希望縣政府能夠跟竹科巡迴巴士在竹中車站上下車的地方設置站牌,從這邊上下車改搭台鐵是不用淋雨的,要轉乘竹市藍線1路公車也僅需步行50~100公尺就可以搭乘,這也可以幫助更多人知道有竹科巡迴巴士可以做轉乘,讓整個巴士的行駛路線更加順暢.
另外,拿台鐵的票價跟公車比,那應該不能比,台鐵的票價應該是世界級的么壽便宜.
但在竹中站轉車回竹東,那是一種痛苦.就當作用錢買時間.
就竹東火車站到高鐵新竹站來說，轉火車雖然費事，但沒紅綠燈，六家內灣線到目前準點率都不錯，時間很容易算出來。相對這條線過這麼一堆紅綠燈，票價又比較貴，很難讓人捨台鐵就這條號稱「快捷」實際不怎麼快的公車。
至於高鐵新竹站到竹北火車站這一段，有相當密集的5900 ... 班次少的快捷8看來更不容易在這一段競爭。
這樣說來，不知道這條線能撐多久？
而好不有容易有公車經過的員山路，居然幾乎沒站牌 ...
至於122和120縣道上站位不如原本公路客運密集，相對限縮快捷8號的客源，但有利長途客層(因為變成蛙跳式停車的感覺)，加上段次計費，可能會各自和原本存在的公路客運(5608、5615)有競爭關係，尤其是5608，從民德路口開始一路到竹中，都會受到快捷八號的影響。只能說好在5608班次比快捷八號密集，中間未必有人耐心等快捷八號。
不管怎樣，竹東總算有正規公車直通竹北吧(台灣好行這類觀光巴士不算的話)。另外在竹東火車站到台大醫院段，可以發揮接駁功能 ... 如果它班次可以和內灣線火車銜接的話。
或許新竹縣政府，下次再規劃快捷巴士時，除了串起本來沒有公車互通的地方，路線規劃上也應該考慮可以和內灣或六家線接駁可行性，且走原本沒有公車行經的地方去設站，才有機會壯大現行的公眾運輸路網，提升公眾運輸系統的使用率了。
kegabu wrote:
新竹縣大眾運輸再添...(恕刪)
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