100-1月-2013-6月 各月五高鐵站 (不含台北、台中、左營) 旅運人數趨勢圖表如下：
(被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 2013 年九月旅運人數)
再看看這幾年各高鐵站的旅次人數
96年~101年各年度各高鐵站旅運人數趨勢圖
(被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 2013 年六月旅運人數)
高鐵新竹站已是第四大站，這應該是出乎當初規畫這的預期，所以新竹站站體的設計跟其他站比起來算是非常小的，旁邊商業區的規畫也比桃園站還小。後續可觀察機場捷運是否會對桃園站旅次有影響，而苗栗站是否會影響新竹站，彰化站是否會影響到台中站。
2013 年九月份台鐵各支線旅運人數表如下 :
2012 年六月 ~ 2013 年九月各支線旅運人數趨勢圖
內灣線一直都是各支線中人數最多的。9月份看起來比較奇怪,沙崙線旅次人數暴增，平溪線暴降。看起來六家線的旅次人數已趨穩定在六七萬之間。
billmills2001 wrote:
機場捷運對高鐵桃園站...(恕刪)
機場捷運對高鐵桃園站的旅次是否有挹注讓其超越新竹站成為第四大站，大家可以持續觀察。不過從客觀的角度來看，三鐵共構的板橋站，有捷運但反而讓其旅次人數輸給台南站。而機場捷運要等到 105 年12 月才通車到環北站 (參考 wiki 桃園國際機場捷運)，要接通台鐵中壢站不知道是什麼時間，要讓桃園地區人口密集區的旅客藉由台鐵轉捷運搭高鐵，不知道是幾年後的事。
至少這幾年間，高鐵新竹站與高鐵桃園站每年至少都是二十幾萬人次以上的差距，每月來看，至少也有一兩萬人次以上的差距 (只有 101年一月例外)。
(被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 2013 年九月旅運人數)
到機場捷運通車的這幾年內，新竹縣市也不會停滯不前，光是生醫園區在這幾年內應該就會有廠商進駐，就業人口與商旅人口也會對高鐵新竹站的人次有所挹注，加上六家線沿線的開發讓新竹市旅客方便搭乘高鐵。桃園也許有可能超越新竹成為第四大站，不過看起來這兩三年內應該是沒什麼機會，至於未來有沒有可能，大家就持續觀察吧。
被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 96年~103年旅運人數
高鐵各站(不計台北、台中與左營站) 96年~103年旅運人數趨勢圖如下：
內灣線與六家線旅運人數 2014年12月統計資料
由此表看起來，六家站的旅運人數應該是所有支線車站中最多的。
1.高鐵影城,IKEA旗艦店都確定沒了.
2.暐順商業大樓102年就說要蓋了,到現在還沒有影子.有人知道他是不是也取銷了?
http://jimmylu1974.pixnet.net/blog/post/41604623-%5B%E6%96%B0%E8%81%9E%E6%B4%BB%E5%8B%95%5D-
%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%B1%80%E8%88%87%E6%9A%90%E9%A0%86%E6%94%9C%E6%89%8B-%E6%89%93%E9%80%A0%E7%AB%B9%E5%8C%97%E9%AB%98%E9%90%B5
難道高鐵除了建商蓋住宅之外,其他的什麼都沒有?
內文搜尋
從 APP 打開
X