竹北 文興路的交通號誌

每天上下班都會經過的文興路一直以來都很順,前一陣子突然感覺有點卡卡的,從自強南路轉文興路騎到高鐵附近,在文興路上至少都要停3次以上的紅燈,原來是嘉豐南路的號誌不同步了!

寫給縣政府得到的回應如下。

我想問的是,有人知道「遞亮」的好處是什麼嗎?這麼短的一段路有必要採取「遞亮」的措施嗎?「遞亮」會讓一個群組的車輛全部停在下一個群組的起始號誌的路口,一堆車輛一起從靜止起步不是會更加重車流的負擔嗎?

不知道有沒有對交通比較有研究的網友能分享一下?

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標題:新竹縣縣民信箱回覆:嘉豐南路一、二段與文興路交叉口的交通號誌
內文:你好,

是否可以調整嘉豐南路一、二段與文興路交叉口的交通號誌,使文興路的紅綠燈同步,謝謝。
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覆文如下:親愛的縣民朋友您好:
您的信函我們已經收到了,關於您所反應竹北市文興路與嘉豐南路口號誌未與文興路段號誌連鎖之問題,本府說明如下:號誌連鎖可分為「同亮」、「迭亮」與「遞亮」三種策略,距離比較近的路口通常會採取同亮策略,反之則採用遞亮策略,目前文興路段各路口依彼此間距離分為數個群組,其中,嘉豐二街至嘉豐六路口為一群組,嘉豐南路至高鐵七路為另一群組,兩群組內各路口皆採同亮策略,而嘉豐六路口至嘉豐南路口則採遞亮策略,故文興路段上各路口已號誌連鎖。我們非常重視您反應的意見和心得,衷心歡迎您常利用這個信箱,表達您的看法或建議,有您的熱忱,相信我們的縣政會做得更好。
祝 平安健康
新竹縣政府 敬上




竹北 文興路的交通號誌
2013-08-20 11:19 發佈
Colmar wrote:
每天上下班都會經過的...(恕刪)



汽機車紅綠燈為何要同步? 越卡越好.

{

歐洲城市刁難汽車 紅綠燈擋路

為鼓勵搭乘大眾運輸工具 還行人路權 花招百出 延長紅燈時間、提高停車費、修法限制車位…

紅綠燈的設置原意是為了改善交通流量,歐洲許多城市如今卻反其道而行,蓄意以紅綠燈為「路障」,讓自用車走走停停。紐約時報報導,為刁難自用車上路,鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,許多歐洲城市可說全力以赴,花招盡出,完全顛覆道路要方便車輛通行的傳統觀念,要將路權還給行人。


奧地利的維也納、德國的慕尼黑、丹麥的哥本哈根已將許多街道列為汽車禁行區,西班牙的巴塞隆納與法國巴黎縮減一般車道,增加自行車道。英國倫敦與瑞典斯德哥爾摩的車輛進入市中心,須額外付進城的堵車費。兩年來,德國數十個城市加入「環保區」的全國網,只有低廢氣排放的車輛能通行。


瑞土蘇黎世的「交通計畫局」是「虐待」自用車的佼佼者。通往市中心的道路,無不密集設置的紅綠燈,令通勤的駕駛人心急如焚。行人地下道多數已封閉,改走斑馬線,電車司機還能在經過路口時切換紅綠燈,逼汽車停車。該市的交通規劃師費爾曼得意的說:「我們要將公共空間還給行人,讓駕駛人難過。」



原文參照:
www.nytimes.com/2011/06/27/science/earth/27traffic.html

}
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