頭前溪快到測速器那邊時, 上面有高鐵橋,
後來旁邊那條六家火車線也通了, 昨天路過看到公路橋也快跨過台68
這橋會如何接到新竹市?? 是接公道五地下道那一邊嗎?
何時完工阿.
另外高鐵區旁燈會目前是否主燈已進入??
Viruspig wrote:
唉,真不知道住竹北的是都不會看地圖嗎? 到現在還在跟新竹市有關咧
如果要進園區就跟新竹市有關，不進園區就跟新竹市無關，不過沒進園區效益就大打折扣，不是直接進園區，就徒增交通瓶頸。
開發竹東園區三期是舒緩竹科聯外道路壅塞的契機。
但是縣政府的都市計畫感覺好像是縣政府為了取得產業專用區(其中1/4供工商服務使用)，以及容積率400%的第2種商業區，枉顧竹東園區三期都市計畫舒緩竹科聯外道路壅塞的公益性及必要性。
縣政府都市計畫：
我的意見如下：
解開糾結成串的竹科聯外道路設計，建議由中央政府規劃設計、補助及興建竹科聯外道路。
1、高鐵橋下道路寬度於竹中地區40米進入本計劃區為20米、最後以寬度各7.5米的上下匝道及大角度之髮夾彎，匯入橫貫道路進入科學園區，規畫只求降低建造成本，路線曲折變小，造成交通瓶頸。建議自世界先進與金山社區間之空地(寬度達36公尺以上)，銜接科學園區力行路，道路寬度30米。
2、橫貫道路為連接產業專區與竹科，在谷地與台地落差最大的地方，以高架橋跨越分割柯湖段住宅區上空，柯湖路連接頭重段台地需往西上、下高架橋匝道，並經高鐵橋墩下180度迴轉往東，汽、機車橫跨快車道交叉迴轉，容易發生事故，建議截彎取直回復原計畫路線，銜接建議的高鐵橋下道路。
3、快速道路連絡道〈明星路〉本計畫區延伸路段，道路寬度建議自20米增加至30米，並延伸銜接柯湖路，引導竹東、芎林等地區車流透過柯湖路進入科學園區力行路，作為竹科聯外道路之一。
4、縣政府規劃將122縣道計畫寬度自25米縮減為20米，但為紓解本計畫區開發後新竹來往竹東車流，建議122縣道截彎取直，闢建30米外環道，沿工研院南側橫亙本計畫區通往竹東。
5、二重交流道北側用地及通往122縣道的連絡道路，因屬於本計畫通盤檢討範圍內土地，開發方式應與通盤檢討範圍內土地一致，不應採用一般徵收，道路寬度建議自20米增加至30米。
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