http://web.hsinchu.gov.tw/publicworks/home.jsp?dataserno=201206280004&contlink=ap/bulletin_view.jsp&menudata=PublicworksMenu&serno=200702070020&mserno=200702070016
新竹縣政府公告：
本府辦理「高鐵橋下連絡道延伸至竹科(公道五段)新闢工程」第2次公聽會訂於101年7月14日(星期六)上午10時於竹東鎮竹中社區發展協會活動中心(竹東鎮竹中路36號)舉行，歡迎與本案有關之鄉親蒞臨指教。
難得說明會是辦在星期六,對於一堆人希望能改善竹科塞車情況的人,可以踴躍參加這參說明會.
表達一下各位的意見, thanks.
rom0011 wrote:
今天打電話去縣政府,...(恕刪)
民眾果然是天真活潑又可愛,政府官員也樂意說好聽的話來粉飾太平.
對於這些有切身的建設,真的要多多參予.不然真的被賣了也不知道.
先回覆一些當天開說明會的經過.
一開始承包商做了很精美的簡報跟投影片.
但其實很多問題都無解決方案.
如樓上說的,工程分三階段.
第一階段,竹北興隆路過頭前溪連接到公道五
第二階段,公道五連接到中興路
第三階段,中興路連接到竹科力行路華邦電旁
目前第一階段就遇到很大問題,除了竹中的居民抗議未何沒有在68快速道做做交流道之外.
最主要還是錢的問題.官員回覆樓上說總費用沒有問題,我想根本是在讓竹北的民眾高興而已.
很多農民跟地主在歷經高鐵徵收,六家支線徵收之後,現在又面臨道路徵收,所剩的面積也有限.
說明會就直接提到徵收土地價格要如何算,沒一個官員敢跳出來拍胸脯保證徵收價格.
因為土地徵收條例通過要依市價徵收,地主都認為那邊的市價至少每坪都7萬以上,
我想農地每坪7萬塊來說,真的是太便宜了.為何這樣說呢,
相對於對岸竹北每坪都30萬以上來說,如果是透過區段徵收方式讓地主可以3坪換一坪住宅用地,
這樣也才21萬而已.所以我覺得太便宜了.
但政府當初估的價格是是公告現值加4成.
以當地公告現值平均每平方公尺約5000元,換算成每坪的話約在1.6萬左右.
公告現值加四成也才不到2.5萬.
這樣的價格地主怎麼會樂意讓政府徵收呢!
其實當地的地主絕大多數都很樂於配合政府的建設.
但利益卻沒有回饋給地主.只是不斷用低廉價格在徵收農地.
造成農民上街頭抗議.
當天也有很多地主說明不依市價徵收就不願意開路,
所以各位真的會認為道路會如期完工嗎?!
那天說明會我也提出,為何要以竹北出發現來解決竹科塞車問題呢
明明第三期可以獨立出來以區段徵收或事徵收中興路到竹科的道路土地來解決塞車問題.
但工務處的長官不會去回覆這些假設性問題,因為他要看他老闆做事,當然他的老闆看誰做事就不清楚了.
To be continuous...
說明會當天有說會在竹中火車站設一個小區塊的燈會，我想用這個誘因想要大部分的地主順利同意看來是不可能了。當天也有討論到為何頭前溪橋上不開20米道路而是開15米道路，而過了橋之後卻又開20米道路的問題，顯然地主不太希望有太多的面積被徵收。
最大的問題在於目前看起來始有已經蓋好橋的上游側會開闢，而下游堤防側目前是否會開闢都不知道。
這樣讓很多人都覺得這15米的到路要如何規劃呢？只規劃北上道路還是做為雙向道路呢？看過規劃書裡面寫到15米的橋面上道路是8米兩線的快車道，3.5米的機慢車道，2.3米的人行道，剩下的部分則時隔離作用。顯然問題還未釐清。會急著召開第二次說明會，顯然只是圖於形式以利於完成三次說明會之後順利開工。但問題很多還未解決。
如果規劃的階段改成竹科力行路到中興路先做的話，我想中興路接到公道五其實很快就可以做完了。
屆時高鐵附近的人可以選擇走竹中大橋之後，再從公道五轉高鐵橋下道路到園區。
以上純粹我的想法，可惜竹東的民意代表不夠力去推動。
不過對於拿現行竹北住宅區價格, 來類比竹中土地徵收價格,
感覺不太合理,
可以理解竹中地區的農民,
因為看到竹北土地這十年的漲幅, 而想跟著多賺一大筆,
但徵收的參考土地價格, 該用"當地"土地價格做為參考才合理
而不是說對岸竹北(不同鄉鎮)價格多高, 來把自己想要多拿合理化
就像台北市跟台北縣的交界處也只有一橋之隔
但兩邊的土地公告現值也是差很大...
個人淺見, 倒是覺得把竹中農民拒絕配合徵收的理由說是
"覺得竹中未來地價必定追上 or 超越竹北, 所以不願意以現行價值配合徵收"
應該比較符合真實情況
hayato567 wrote:
民眾果然是天真活潑又...(恕刪)
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