竹北火車站!

聽說年底會完工,不知完工後長啥樣?


竹北火車站!
2012-03-29 23:31 發佈
文章關鍵字 竹北火車站
感覺應該是要蓋成像竹南火車站一樣的跨站式車站
這樣的優點大概竹北高中的學生要搭車比較方便吧
不用再走地下道繞一大圈到前站
因為我之前也是竹北高中的學生
有時候要搭17:05~17:10左右的車可能就會趕不上
像這樣跨站式車站前後站有連結搭車就會比較方便

不過個人比較關心的是到底竹北火車站自強號何時才會停靠
要搭自強號還要特地到新竹搭...
不但麻煩轉車又要再浪費時間
竹北近幾年人口也增加不少吧
但火車的班次好像也沒比較多
其實竹北如果也停自強號的話,那班自強號也一定是停一大堆站的車,有什麼好高興的呢? 多花錢,時間又差不多.真的是捷運化了. 到台北停 竹北,湖口,楊梅,中壢,桃園,樹林,板橋,台北.快不了多少,還多花1/3的錢.

aman1224 wrote:
聽說年底會完工,不知...(恕刪)

就前站太擠,老市區了很難改善,只好將接駁車潮往後站導

整體來說是對的,對前後站兩邊都有好處。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B9%E5%8C%97%E8%BB%8A%E7%AB%99
Wiki上有介紹,
跨站式站房改建
本站將配合臺鐵捷運化改建為跨站式站房。
預計2012年底完工。

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B7%A8%E7%AB%99%E5%BC%8F%E7%AB%99%E6%88%BF
跨站式站房,又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站,是鐵路車站的一種設計形式,屬地面車站的一類。與傳統的地面車站相同,跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上,但與車站營運相關的所有設施,包括售票口、辦公室、檢票口等,全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一,因此此類車站又經常稱呼為橋上車站(源自於日文中的「橋上駅」),但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站(例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站)仍然有意義上的不同。
自強號就是停幾個大站而已 速度才快

竹北如果真的停 那中壢的也吵著說要停

搞的跟區間車一樣 一點意義也沒有
wang6429 wrote:
自強號就是停幾個大站...(恕刪)

搭的人多,停靠就不是問題

問題是,有沒有那麼多人搭?
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