感覺應該是要蓋成像竹南火車站一樣的跨站式車站這樣的優點大概竹北高中的學生要搭車比較方便吧不用再走地下道繞一大圈到前站因為我之前也是竹北高中的學生有時候要搭17:05~17:10左右的車可能就會趕不上像這樣跨站式車站前後站有連結搭車就會比較方便不過個人比較關心的是到底竹北火車站自強號何時才會停靠 要搭自強號還要特地到新竹搭...不但麻煩轉車又要再浪費時間竹北近幾年人口也增加不少吧但火車的班次好像也沒比較多
其實竹北如果也停自強號的話,那班自強號也一定是停一大堆站的車,有什麼好高興的呢? 多花錢,時間又差不多.真的是捷運化了. 到台北停 竹北,湖口,楊梅,中壢,桃園,樹林,板橋,台北.快不了多少,還多花1/3的錢.
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B9%E5%8C%97%E8%BB%8A%E7%AB%99Wiki上有介紹,跨站式站房改建本站將配合臺鐵捷運化改建為跨站式站房。預計2012年底完工。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B7%A8%E7%AB%99%E5%BC%8F%E7%AB%99%E6%88%BF跨站式站房,又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站,是鐵路車站的一種設計形式,屬地面車站的一類。與傳統的地面車站相同,跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上,但與車站營運相關的所有設施,包括售票口、辦公室、檢票口等,全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一,因此此類車站又經常稱呼為橋上車站(源自於日文中的「橋上駅」),但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站(例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站)仍然有意義上的不同。