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發佈單位： 綜合發展處
發佈日期： 2011-09-06
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各界引頸企盼多年的竹北市鑽石型交流道，在邱縣長8月底率領縣府交旅處、工務處拜會交通部長、公路總局長、國道新建工程局長等人，簡報迫切性與重要性後，得到交通部的善意回應。這項工程總經費概估11點21億元，由中央和地方按比例分攤。完工後新竹科學園區、台元科技園區和竹北地區民眾，上下竹北交流道，將免受塞車之苦。
縣府工務處表示，竹北市分離式鑽石型交流道以縣道118線為連絡道，將竹北交流道的北向入口匝道及南向出口匝道移設至北側之縣道118線（中正東路），南向入口匝道及北向出口匝道仍以光明六路 為連絡道路。並於國道1號兩側新增側車道，北起中正東路新增匝道往南與現有竹北交流道匝道串連，將原來由主線岔出或匯入的匝道改為銜接側車道，以避免多處連績匝道之進出車輛與主線車流交織，影響行車安全。
工務處長范萬釗6日在主管會報中，為解決竹北交流道造成光明六路塞、縣政二路也塞的窘境，曾多次向中央簡報竹北鑽石型交流道計畫。規劃中的鑽石型交流道，類似新竹交流道，要進科學園區、光復路的車輛分道而行。未來一部分的車流從福興東路分掉，其它引到118線中山路分掉，車輛不會集中在光明六路。 也就是說以後北上去台元科技園區者，不必從光明六路右轉縣政二路，直接走118線接竹北30米外環道。
至於南下的部分，台元科技園區車輛可從縣政二路接新的竹北交流道匝道，直 接分流一大部分的車流，並可避開右向紅綠燈。
范處長說，結合台大竹北校區、竹北都市計畫（十興路附近地區）及台元科技園區等重大都市計畫 ，在縣道118線布設分離式匝道，帶動區域發展 ，增加國道1號服務的可及性。另外，縣政二路、光明六路白天也塞、晚間也塞的交通打結窘境，將可打開。
范處長表示，交通部請縣府針對竹北交流道改善計畫的可行性研究計畫相關意見修正後，於短期儘速開辦＃
新聞稿聯絡人─范瑞耘
聯絡電話─5532220轉3912
最後更新日期：2011-09-06
http://www.hsinchu.gov.tw/modules/v6_mseeage/news/print.asp?id=201109060003
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雖然交通部已有回應要建構鑽石型交流道來解決塞車問題，但這計畫還要等幾年啊？也沒看到時程表，每天上下班塞到瘋掉而且危險，一個月至少看到一次追撞車禍，龐大的塞車車陣耗油又多廢氣，政府卻提倡節能顧環保？的確，我們可以體驗政府財政的困難，但要解決竹北塞車的問題不是只有改改號誌、指揮交通及固定時段開放路肩而已啊...至少要讓市民知道你們有在做事、努力改善塞車問題，怎麼做要講清楚說明白，市民都知道問題在位於竹科周遭的竹市、竹縣間的聯絡道太少，往竹北市大體上來說只有經國橋+竹北交流道(不過新竹-竹北段已被當一邊平面道路使用，難怪天天塞爆)，在高鐵橋旁的高架道路也不知道哪年哪月才有預算興建..但至少現在還可以花點小錢做一點改善吧？例如：北向竹北交流道出口回堵嚴重，原因不就是"引道太短太窄"，等紅綠燈車陣太長回堵到國道上？這些回堵的車陣中至少有一半要右轉的車輛，都被左轉"並排"車輛卡住了，請問：為什麼不把"引道向內側或路肩拓寬讓右轉車輛有空間走而不會塞住回堵呢"？工程上有什麼固難點？幾年了，還是沒有什麼大改善...明年竹縣還要主辦"燈會"，到時候真的會塞到大爆炸啊！
...新竹還是高科技園區重鎮，交通建設相對落後許多..
