kegabu wrote:
大大安於低等國民是大大的事
(公車接駁是早該做的事，沒做好還敢拿出來說？落後30年了 ^++^)
你不去爭取，就讓別人繼續蓋吧
更多人都想捷運呢
哈哈!
你是寫了萬言書，還是絕食抗議?
不就躲在網路上出一張嘴嗎!
你是在酸你自己吧!
另外
沒捷運就是低等國民，這種標準真的很可笑!
台中市蓋不起捷運，高雄市運量遠低於預期，竹北?
kegabu wrote:
我沒說沒評估，我是...(恕刪)
不知道 這個
算不算有評估
只是基於迫切性跟實用性來看
蓋捷運可以解台北的問題
但不一定能解竹北的問題
TetsuNari wrote:
不知道 這個算不算...(恕刪)
以下有幾點應該是錯誤的
三、空間發展架構
新竹縣市空間發展架構依都市功能分佈如下：
（一） 工、商業就業中心及居住中心：新竹市東區
（二） 工業及居住中心：新竹市香山區、竹北、湖口
（三） 商業及居住中心：新竹市北區
（四） 觀光遊憩：關西、新埔
另竹東因係舊縣治所在，擁有充沛之教育研究（高中、工研院）、醫療（省立醫院、榮民醫院）資源，亦為重要鄉鎮。未來高鐵將於六家設站，提供新竹都會區民眾便捷大眾運輸服務。
竹東哪裡有舊縣治了
（三） 國道客運
經營新竹地區之國道客運業者有國光、新竹客運（與三重客運、台中客運聯營）、建明客運、豪泰、亞聯、阿羅哈、和欣、統聯等多家合法公司約計十五條路線（含轉運路線），及數家違規遊覽車業者。主要以「新竹-台北」為主，其中新竹縣境則僅有國光、建明客運之「台北-中山高-竹東」及「台北-北二高-竹東」兩條路線提供服務。
竹東明明就沒有走中山高的國道客運
其他的評估內容,我想賺賺稿費就好了.
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