合併快捷巴士123線,打造竹北BRT (第8頁)

Viruspig
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71樓

2014-08-13 14:44

cckm wrote:
大台北許多地方,都得靠兩條腿,
捷運當然方便,
但是下車後或轉乘要走的路,

正解。光走路這件事，在台北下車後走十分鐘稀鬆平常，可是像關新公園附近，即使停車場只有五分鐘腳程，還是一堆人不願意停過去。
其實不論是什麼大眾交通系統，要得到100分的效果，路線/班次/價格都是後面的0，只有"讓大部分的用路人覺得開車是件痛苦的事"才是前面的 1。不過應該很多人心裡真正盤算是"別人去搭捷運走一段路上班，路變空了我開車直接進公司"。

ryanku

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72樓

2014-08-13 14:44

q169 wrote:
我想回文的應該先問...(恕刪)

我家只有2種情況會坐, 一是去高鐵站坐車, 另一是去台鐵六家站轉去內灣(有次去世博, 但應該不會再去了Orz), 去其他地點倒是沒坐過, 去新竹市, 開車還是最方便的

在大眾運輸不發達的地區坐車, 其實只要坐得到都還好, 最麻煩的是等車的過程, 尤其現在夏天特別熱, 冬天又特別冷的天氣, 簡直是種折磨 orz

ryanku

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73樓

2014-08-13 14:52

Viruspig wrote:
在台北下車後走十分鐘稀鬆平常，可是像關新公園附近，即使停車場只有五分鐘腳程，還是一堆人不願意停過去。...(恕刪)

這應該不能這麼比較, 個人認為人性不會因為地點改變, 懶的就是懶的, 大多時候是有沒有選擇的問題, 台北停車場貴, 台北停車位也難找, 更重要的是台北拖吊非常勤, 台北是因為開車, 或是近的選擇要付出一定的代價, 而新竹呢? 近的有選擇, 不會有人選遠的

Viruspig

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74樓

2014-08-13 15:08

ryanku wrote:
這應該不能這麼比較,...(恕刪)

所以我後面才寫大眾交通系統要成功，最重要的是"讓大部分的用路人覺得開車是件痛苦的事"。

qtp006

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75樓

2014-08-13 20:52

kegabu wrote:
快捷123公車，是該收費了

沒人搭，表示路線有問題，要改善

今晚下班時間
6:28二號車車上有十一個人搭乘回家
不知這樣算是沒人搭嗎?

qtp006

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76樓

2014-08-14 9:00

kegabu wrote:
快捷123公車，是該收費了

沒人搭，表示路線有問題，要改善

今天早上7:40的二號線
車上有九個人
請問這是沒人搭嗎??!!

cckm

cckm
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77樓

2014-08-14 9:49

qtp006 wrote:
6:28二號車車上有十一個人搭乘回家...

以政策補貼路線來看,尚可,
以營利路線來看,絕對不及格.

kevinyu789

kevinyu789
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78樓

2014-08-14 14:11

說真的, 臺北307公車也是繞來繞去,路線行駛完要將近2個小時,但是他卻是臺北收益最高的一條線.
為什麼？其實很簡單,他繞的地方大部分我們都會到, 再加上班次密集到螞蟻一樣多,所以大家都會去坐！(當然你不可能從頭坐到尾,你只可能做區段)
新竹為啥不能打照一條像307好的公車呢？有什麼問題？
其實新竹是有淺歷的,把竹北地區和新竹市打照一條有什麼難的？
我相信有開,班次密集,到的點是熱門地段,一定有人會座！

simonyhchen

simonyhchen
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樓主

2014-08-14 15:39

Kevin兄
我們大家就是想要一條307路線
希望候選人看到

如果有人提這個
我會投給他

kevinyu789

kevinyu789
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80樓

2014-08-14 16:51

simonyhchen wrote:
Kevin兄我們大家...(恕刪)

謝謝您樓上想法跟我1樣, 我們新竹真的不要BRT(你看台中就是個例子),我們新竹缺的是新竹版的307號公車。